Alan Brown

British · 1952–1954
VS

Rodney Nuckey

British · 1953–1954
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
1
1
Qualifyingvorn
2
0
Alan Brown · Rodney Nuckey
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
1 1
2 gemeinsam
Qualifying-Duelle
2 0
2 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P16
Beste Meisterschaft
Teamduell je Saison
0
1
1953
1
0
1954
Karrierebilanz
Alan Brown Rodney Nuckey
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
2
0
Starts
9
2
Quotenbereinigt · je Start
Alan Brown Rodney Nuckey
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.2
0.0
Startplatz Ø
P16.6
P24.5
Ø Zielposition
P14.8
P21.5
Zielquote
77.8%
100%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Alan Brown Rodney Nuckey
Technische Ausfälle
2
0
Unfallbedingte Ausfälle
0
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1952
Debütsaison
1953
Erster Sieg
Erste Pole
Erster Titel
P5
Beste Platzierung
P11
+1.8
Ø gewonnene Plätze
+3.0
Punkteverlauf der Saison
1952 1953 1954
Alan Brown Rodney Nuckey
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Alan Brown Rodney Nuckey
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Silverstone Strecke 0 · 0 · P22 0 · 0 · —
Alan Brown 0 · 0 · P22 0 · 0 · — Rodney Nuckey
Nürburgring 0 · 0 · — 0 · 0 · P11
Alan Brown 0 · 0 · — 0 · 0 · P11 Rodney Nuckey
Teamhistorie
Alan Brown
COO
Cooper 1952–1954
Rodney Nuckey
COO
Cooper 1953–1954
19521954
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).