Duke Nalon

American · 1951–1953
VS

Bill Schindler

American · 1950–1952
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
1
0
Qualifyingvorn
1
0
Duke Nalon · Bill Schindler
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
1 1
2 gemeinsam
Qualifying-Duelle
2 0
2 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
Beste Meisterschaft
Teamduell je Saison
1
0
1951
Karrierebilanz
Duke Nalon Bill Schindler
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
1
0
Podien
0
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
0
0
Starts
3
3
Quotenbereinigt · je Start
Duke Nalon Bill Schindler
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0%
Pole-Quote
33.3%
0%
Punkte je Start
0.0
0.0
Startplatz Ø
P10.3
P17.7
Ø Zielposition
P15.3
P17.7
Zielquote
33.3%
33.3%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Duke Nalon Bill Schindler
Technische Ausfälle
1
2
Unfallbedingte Ausfälle
0
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser. Ausfälle mit unklarer Ursache: 1 · 0
Meilensteine und Rennkunst
1951
Debütsaison
1950
Erster Sieg
1951
Erste Pole
Erster Titel
P11
Beste Platzierung
P14
-5.0
Ø gewonnene Plätze
+0.0
Punkteverlauf der Saison
1950 1951 1952 1953
Duke Nalon Bill Schindler
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Duke Nalon Bill Schindler
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 0 · P11 0 · 0 · P14
Duke Nalon 0 · 0 · P11 0 · 0 · P14 Bill Schindler
Teamhistorie
Duke Nalon
KUR
Kurtis Kraft 1951–1953
Bill Schindler
SNO
KUR
STE
19501953
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).