Henry Taylor

British · 1959–1961
VS

Mike Taylor

British · 1959–1960
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
1
0
Qualifyingvorn
1
0
Henry Taylor · Mike Taylor
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
1 0
1 gemeinsam
Qualifying-Duelle
1 0
1 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P19
Beste Meisterschaft
Teamduell je Saison
1
0
1959
Karrierebilanz
Henry Taylor Mike Taylor
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
3
0
Starts
9
2
Quotenbereinigt · je Start
Henry Taylor Mike Taylor
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.3
0.0
Startplatz Ø
P17.8
P21.5
Ø Zielposition
P13.3
P21.0
Zielquote
88.9%
50%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Henry Taylor Mike Taylor
Technische Ausfälle
0
1
Unfallbedingte Ausfälle
1
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1959
Debütsaison
1959
Erster Sieg
Erste Pole
Erster Titel
P4
Beste Platzierung
+6.0
Ø gewonnene Plätze
+0.5
Punkteverlauf der Saison
1959 1960 1961
Henry Taylor Mike Taylor
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Henry Taylor Mike Taylor
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Aintree 0 · 0 · P11 0 · 0 · —
Henry Taylor 0 · 0 · P11 0 · 0 · — Mike Taylor
Strecke de Spa-Francorchamps 0 · 0 · — 0 · 0 · —
Henry Taylor 0 · 0 · — 0 · 0 · — Mike Taylor
Teamhistorie
Henry Taylor
COO
LOT
Cooper-Climax 1959–1960Lotus-Climax 1961
Mike Taylor
COO
TEA
19591961
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).