Mike Taylor

British · 1959–1960
VS

Henry Taylor

British · 1959–1961
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
0
1
Qualifyingvorn
0
1
Mike Taylor · Henry Taylor
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
0 1
1 gemeinsam
Qualifying-Duelle
0 1
1 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
Beste Meisterschaft
P19
Teamduell je Saison
0
1
1959
Karrierebilanz
Mike Taylor Henry Taylor
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
0
3
Starts
2
9
Quotenbereinigt · je Start
Mike Taylor Henry Taylor
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.0
0.3
Startplatz Ø
P21.5
P17.8
Ø Zielposition
P21.0
P13.3
Zielquote
50%
88.9%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Mike Taylor Henry Taylor
Technische Ausfälle
1
0
Unfallbedingte Ausfälle
0
1
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1959
Debütsaison
1959
Erster Sieg
Erste Pole
Erster Titel
Beste Platzierung
P4
+0.5
Ø gewonnene Plätze
+6.0
Punkteverlauf der Saison
1959 1960 1961
Mike Taylor Henry Taylor
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Mike Taylor Henry Taylor
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Aintree 0 · 0 · — 0 · 0 · P11
Mike Taylor 0 · 0 · — 0 · 0 · P11 Henry Taylor
Strecke de Spa-Francorchamps 0 · 0 · — 0 · 0 · —
Mike Taylor 0 · 0 · — 0 · 0 · — Henry Taylor
Teamhistorie
Mike Taylor
COO
TEA
Henry Taylor
COO
LOT
Cooper-Climax 1959–1960Lotus-Climax 1961
19591961
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).