Rodney Nuckey

British · 1953–1954
VS

Alan Brown

British · 1952–1954
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
1
1
Qualifyingvorn
0
2
Rodney Nuckey · Alan Brown
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
1 1
2 gemeinsam
Qualifying-Duelle
0 2
2 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
Beste Meisterschaft
P16
Teamduell je Saison
1
0
1953
0
1
1954
Karrierebilanz
Rodney Nuckey Alan Brown
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
0
2
Starts
2
9
Quotenbereinigt · je Start
Rodney Nuckey Alan Brown
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.0
0.2
Startplatz Ø
P24.5
P16.6
Ø Zielposition
P21.5
P14.8
Zielquote
100%
77.8%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Rodney Nuckey Alan Brown
Technische Ausfälle
0
2
Unfallbedingte Ausfälle
0
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1953
Debütsaison
1952
Erster Sieg
Erste Pole
Erster Titel
P11
Beste Platzierung
P5
+3.0
Ø gewonnene Plätze
+1.8
Punkteverlauf der Saison
1952 1953 1954
Rodney Nuckey Alan Brown
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Rodney Nuckey Alan Brown
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Silverstone Strecke 0 · 0 · — 0 · 0 · P22
Rodney Nuckey 0 · 0 · — 0 · 0 · P22 Alan Brown
Nürburgring 0 · 0 · P11 0 · 0 · —
Rodney Nuckey 0 · 0 · P11 0 · 0 · — Alan Brown
Teamhistorie
Rodney Nuckey
COO
Cooper 1953–1954
Alan Brown
COO
Cooper 1952–1954
19521954
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).