Comme coéquipiers — même voiture
Arrivées en coursedevant
Qualificationsdevant
Mauri Rose · Mack Hellings
Les qualifications comparent la position sur la grille, disponible pour toutes les époques — pénalités de grille incluses.
Duels en course
2
—
0
2 en commun
Duels en qualifications
2
—
0
2 en commun
Bilan en championnat
0
Titres mondiaux
0
0
Vice-champion
0
0
Arrivées dans le top 3
0
P12
Meilleur championnat
—
Duel avec le coéquipier par saison
1
0
1951
Totaux en carrière
Mauri Rose
Mack Hellings
Championnats
0
0
Victoires
0
0
Poles
0
0
Podiums
1
0
Meilleurs tours
0
0
Points en carrière
4
0
Départs
2
2
Ajusté au taux · par départ
Mauri Rose
Mack Hellings
Taux de victoires
0%
0%
Taux de podiums
50%
0%
Taux de poles
0%
0%
Points par départ
2.0
0.0
Grille moy.
P4.0
P24.5
Arrivée moy.
P8.5
P22.0
Taux d’arrivées
50%
50%
Les taux valorisent le pic de forme, les totaux la longévité. Grille/arrivée moyenne : plus bas est meilleur.
Pourquoi ils ont abandonné
Mauri Rose
Mack Hellings
Abandons mécaniques
0
1
Abandons sur accident
1
0
Classé d après le statut final. Mécanique = pannes de voiture, accident = chocs, collisions et dégâts — moins il y en a, mieux c est.
Jalons et pilotage
1950
Saison des débuts
1950
—
Première victoire
—
—
Première pole
—
—
Premier titre
—
P3
Meilleure arrivée
P13
-4.5
Places gagnées en moyenne
+2.5
Trajectoire des points sur la saison
Mauri Rose
Mack Hellings
Points finaux de chaque saison — les barèmes ont changé selon les époques.
Circuit par circuit
| Circuit | Mauri Rose | Mack Hellings |
|---|---|---|
| V · Pod · Meilleur | V · Pod · Meilleur | |
| V · Pod · Meilleur V · Pod · Meilleur | ||
| Indianapolis Motor Speedway | 0 · 1 · P3 | 0 · 0 · P13 |
| Mauri Rose 0 · 1 · P3 0 · 0 · P13 Mack Hellings | ||
Historique des équipes
Base
Le face à face compte les courses où les deux pilotes ont été classés, comparées par position finale (après pénalités). La section coéquipiers ne compte que les saisons dans la même voiture. Les totaux de carrière reflètent les données source. Données : Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).