Da compagni — stessa vettura
Arrivi in garadavanti
Qualifichedavanti
Duke Nalon · Art Cross
Le qualifiche confrontano la posizione in griglia, disponibile in ogni epoca — include le penalità in griglia.
Duelli in gara
0
—
2
2 in comune
Duelli in qualifica
1
—
1
2 in comune
Bilancio nei campionati
0
Titoli mondiali
0
0
Vicecampione
0
0
Arrivi nei primi 3
0
—
Miglior campionato
P10
Duello con il compagno per stagione
0
1
1952
0
1
1953
Totali in carriera
Duke Nalon
Art Cross
Campionati
0
0
Vittorie
0
0
Pole
1
0
Podi
0
1
Giri veloci
0
0
Punti in carriera
0
8
Partenze
3
4
Normalizzato · per partenza
Duke Nalon
Art Cross
Percentuale vittorie
0%
0%
Percentuale podi
0%
25%
Percentuale pole
33.3%
0%
Punti per partenza
0.0
2.0
Griglia media
P10.3
P20.8
Arrivo medio
P15.3
P8.8
Percentuale arrivi
33.3%
75%
Le percentuali premiano il picco di forma, i totali la longevità. Griglia/arrivo medio: più basso è meglio.
Perché si sono ritirati
Duke Nalon
Art Cross
Ritiri meccanici
1
1
Ritiri per incidente
0
0
Classificato dallo stato finale. Meccanico = guasti alla vettura, incidente = urti, collisioni e danni — meno è meglio in entrambi.
Ritiri di causa incerta: 1 · 0
Traguardi e guida in gara
1951
Stagione di debutto
1952
—
Prima vittoria
—
1951
Prima pole
—
—
Primo titolo
—
P11
Miglior arrivo
P2
-5.0
Posizioni guadagnate in media
+12.0
Andamento punti in stagione
Duke Nalon
Art Cross
Punti finali di ogni stagione — i sistemi di punteggio sono cambiati nelle varie ere.
Circuito per circuito
| Circuito | Duke Nalon | Art Cross |
|---|---|---|
| V · Pod · Migliore | V · Pod · Migliore | |
| V · Pod · Migliore V · Pod · Migliore | ||
| Indianapolis Motor Speedway | 0 · 0 · P11 | 0 · 1 · P2 |
| Duke Nalon 0 · 0 · P11 0 · 1 · P2 Art Cross | ||
Storia dei team
Base
Il testa a testa conta le gare in cui entrambi sono stati classificati, confrontate per posizione finale (dopo le penalità). La sezione compagni conta solo le stagioni sulla stessa vettura. I totali di carriera rispecchiano i dati di origine. Dati: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).