Art Cross

American · 1952–1955
VS

Duke Nalon

American · 1951–1953
Als teamgenoten — dezelfde auto
Racefinishesvoor
2
0
Kwalificatievoor
1
1
Art Cross · Duke Nalon
De kwalificatie vergelijkt de startpositie, die voor elk tijdperk beschikbaar is — gridstraffen zijn meegerekend.
Raceduels
2 0
2 gedeeld
Kwalificatieduels
1 1
2 gedeeld
Kampioenschapsbalans
0
Wereldtitels
0
0
Vicekampioen
0
0
Top 3-finishes
0
P10
Beste kampioenschap
Duel met teamgenoot per seizoen
1
0
1952
1
0
1953
Carrièretotalen
Art Cross Duke Nalon
Kampioenschappen
0
0
Overwinningen
0
0
Poles
0
1
Podia
1
0
Snelste ronden
0
0
Carrièrepunten
8
0
Starts
4
3
Naar verhouding · per start
Art Cross Duke Nalon
Winstpercentage
0%
0%
Podiumpercentage
25%
0%
Polepercentage
0%
33.3%
Punten per start
2.0
0.0
Gem. startpositie
P20.8
P10.3
Gem. finish
P8.8
P15.3
Finishpercentage
75%
33.3%
Percentages belonen topvorm, totalen belonen een lange carrière. Gem. startpositie/finish: lager is beter.
Waarom ze uitvielen
Art Cross Duke Nalon
Technische uitvalbeurten
1
1
Uitvalbeurten door crash
0
0
Geclassificeerd op de eindstatus. Technisch = autopech, crash = botsingen en schade — bij beide is minder beter. Uitvalbeurten met onduidelijke oorzaak: 0 · 1
Mijlpalen en racecraft
1952
Debuutseizoen
1951
Eerste zege
Eerste pole
1951
Eerste titel
P2
Beste finish
P11
+12.0
Gem. plaatsen gewonnen
-5.0
Puntenverloop per seizoen
1951 1952 1953 1954 1955
Art Cross Duke Nalon
Eindpunten per seizoen — de puntensystemen zijn door de jaren veranderd.
Circuit voor circuit
Circuit Art Cross Duke Nalon
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 1 · P2 0 · 0 · P11
Art Cross 0 · 1 · P2 0 · 0 · P11 Duke Nalon
Teamgeschiedenis
Art Cross
KUR
Kurtis Kraft 1952–1955
Duke Nalon
KUR
Kurtis Kraft 1951–1953
19511955
Basis

Het onderling vergelijk telt races waarin beiden geklasseerd waren, vergeleken op eindpositie (na straffen). Het teamgenotendeel telt alleen seizoenen in dezelfde auto. Carrièretotalen volgen de brongegevens. Gegevens: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).