Carl Scarborough

American · 1951–1953
VS

Mike Nazaruk

American · 1951–1954
Als teamgenoten — dezelfde auto
Racefinishesvoor
0
1
Kwalificatievoor
0
1
Carl Scarborough · Mike Nazaruk
De kwalificatie vergelijkt de startpositie, die voor elk tijdperk beschikbaar is — gridstraffen zijn meegerekend.
Raceduels
1 1
2 gedeeld
Kwalificatieduels
1 1
2 gedeeld
Kampioenschapsbalans
0
Wereldtitels
0
0
Vicekampioen
0
0
Top 3-finishes
0
Beste kampioenschap
P9
Duel met teamgenoot per seizoen
0
1
1951
Carrièretotalen
Carl Scarborough Mike Nazaruk
Kampioenschappen
0
0
Overwinningen
0
0
Poles
0
0
Podia
0
1
Snelste ronden
0
0
Carrièrepunten
0
8
Starts
2
3
Naar verhouding · per start
Carl Scarborough Mike Nazaruk
Winstpercentage
0%
0%
Podiumpercentage
0%
33.3%
Polepercentage
0%
0%
Punten per start
0.0
2.7
Gem. startpositie
P17.0
P14.7
Gem. finish
P15.0
P9.3
Finishpercentage
50%
66.7%
Percentages belonen topvorm, totalen belonen een lange carrière. Gem. startpositie/finish: lager is beter.
Waarom ze uitvielen
Carl Scarborough Mike Nazaruk
Technische uitvalbeurten
1
1
Uitvalbeurten door crash
0
0
Geclassificeerd op de eindstatus. Technisch = autopech, crash = botsingen en schade — bij beide is minder beter.
Mijlpalen en racecraft
1951
Debuutseizoen
1951
Eerste zege
Eerste pole
Eerste titel
P12
Beste finish
P2
+2.0
Gem. plaatsen gewonnen
+5.3
Puntenverloop per seizoen
1951 1952 1953 1954
Carl Scarborough Mike Nazaruk
Eindpunten per seizoen — de puntensystemen zijn door de jaren veranderd.
Circuit voor circuit
Circuit Carl Scarborough Mike Nazaruk
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 0 · P12 0 · 1 · P2
Carl Scarborough 0 · 0 · P12 0 · 1 · P2 Mike Nazaruk
Teamgeschiedenis
Carl Scarborough
KUR
KUR
Mike Nazaruk
KUR
TUR
KUR
19511954
Basis

Het onderling vergelijk telt races waarin beiden geklasseerd waren, vergeleken op eindpositie (na straffen). Het teamgenotendeel telt alleen seizoenen in dezelfde auto. Carrièretotalen volgen de brongegevens. Gegevens: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).