Bill Schindler

American · 1950–1952
VS

Duke Nalon

American · 1951–1953
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
0
1
Qualifyingvorn
0
1
Bill Schindler · Duke Nalon
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
1 1
2 gemeinsam
Qualifying-Duelle
0 2
2 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
Beste Meisterschaft
Teamduell je Saison
0
1
1951
Karrierebilanz
Bill Schindler Duke Nalon
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
1
Podien
0
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
0
0
Starts
3
3
Quotenbereinigt · je Start
Bill Schindler Duke Nalon
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0%
Pole-Quote
0%
33.3%
Punkte je Start
0.0
0.0
Startplatz Ø
P17.7
P10.3
Ø Zielposition
P17.7
P15.3
Zielquote
33.3%
33.3%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Bill Schindler Duke Nalon
Technische Ausfälle
2
1
Unfallbedingte Ausfälle
0
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser. Ausfälle mit unklarer Ursache: 0 · 1
Meilensteine und Rennkunst
1950
Debütsaison
1951
Erster Sieg
Erste Pole
1951
Erster Titel
P14
Beste Platzierung
P11
+0.0
Ø gewonnene Plätze
-5.0
Punkteverlauf der Saison
1950 1951 1952 1953
Bill Schindler Duke Nalon
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Bill Schindler Duke Nalon
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 0 · P14 0 · 0 · P11
Bill Schindler 0 · 0 · P14 0 · 0 · P11 Duke Nalon
Teamhistorie
Bill Schindler
SNO
KUR
STE
Duke Nalon
KUR
Kurtis Kraft 1951–1953
19501953
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).