Chuck Weyant

American · 1955–1959
VS

Duane Carter

American · 1950–1960
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
0
1
Qualifyingvorn
0
1
Chuck Weyant · Duane Carter
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
0 2
2 gemeinsam
Qualifying-Duelle
0 2
2 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
Beste Meisterschaft
P13
Teamduell je Saison
0
1
1959
Karrierebilanz
Chuck Weyant Duane Carter
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
0
3
Starts
4
8
Quotenbereinigt · je Start
Chuck Weyant Duane Carter
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.0
0.4
Startplatz Ø
P27.0
P14.4
Ø Zielposition
P19.5
P11.6
Zielquote
50%
87.5%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Chuck Weyant Duane Carter
Technische Ausfälle
0
1
Unfallbedingte Ausfälle
2
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1955
Debütsaison
1950
Erster Sieg
Erste Pole
Erster Titel
P12
Beste Platzierung
P4
+7.5
Ø gewonnene Plätze
+2.8
Punkteverlauf der Saison
1950 1952 1954 1956 1958 1960
Chuck Weyant Duane Carter
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Chuck Weyant Duane Carter
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 0 · P12 0 · 0 · P4
Chuck Weyant 0 · 0 · P12 0 · 0 · P4 Duane Carter
Teamhistorie
Chuck Weyant
Duane Carter
LES
Stevens 1950Deidt 1951Lesovsky 1952–1953Kurtis Kraft 1954Kuzma 1955Kurtis Kraft 1959Kuzma 1960
19501960
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).