Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
Qualifyingvorn
Eddie Irvine · Pedro de la Rosa
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Qualifying-Abstand im selben Auto
−0.312s
Eddie Irvine schneller im Median über 3 Sessions
2001
−0.490s
1
2002
+0.218s
2
letzter von beiden erreichter Abschnitt, Median-Abstand — nur gleiches Team
Rennduelle
46
—
16
62 gemeinsam
Qualifying-Duelle
46
—
16
62 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
1
Vizemeister
0
1
Top-3-Platzierungen
0
P2
Beste Meisterschaft
P11
In der Wertung vorn beendet:
4 · 0
1999
P2
2000
P13
2001
P12
2002
P9
Teamduell je Saison
7
6
2001
12
5
2002
Karrierebilanz
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Meisterschaften
0
0
Siege
4
0
Poles
0
0
Podien
26
1
Schnellste Runden
0
1
Karrierepunkte
191
35
Starts
147
106
Quotenbereinigt · je Start
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Siegquote
2.7%
0%
Podiumsquote
17.7%
0.9%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
1.3
0.3
Startplatz Ø
P9.3
P16.3
Ø Zielposition
P11.0
P15.3
Zielquote
57.8%
55.7%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Überholen auf der Strecke
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Überholmanöver
723
739
Überholmanöver / Rennen
6.6
7.6
Verlorene Plätze
550
485
Summe der rundenweise auf der Strecke gewonnenen Positionen — Startrunde und eigene Boxenrunden ausgenommen.
Nur Rennen mit Rundendaten zählen, daher ist der Wert je Rennen der faire Epochenvergleich.
Warum sie ausfielen
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Technische Ausfälle
37
30
Unfallbedingte Ausfälle
25
17
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1993
Debütsaison
1999
1999 · mit 33
Erster Sieg
—
—
Erste Pole
—
—
Erster Titel
—
P1
Beste Platzierung
P2
-1.7
Ø gewonnene Plätze
+1.0
Punkteverlauf der Saison
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
| Strecke | Eddie Irvine | Pedro de la Rosa |
|---|---|---|
| S · Pod · Beste | S · Pod · Beste | |
| Albert Park Grand Prix Strecke | 1 · 2 · P1 | 0 · 0 · P6 |
| Hockenheimring | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · P6 |
| Red Bull Ring | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · — |
| Sepang International Strecke | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · P10 |
| Strecke de Monaco | 0 · 4 · P2 | 0 · 0 · P10 |
| Suzuka Strecke | 0 · 3 · P2 | 0 · 0 · P11 |
| Strecke Gilles Villeneuve | 0 · 3 · P3 | 0 · 0 · P6 |
| Hungaroring | 0 · 1 · P3 | 0 · 1 · P2 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P5 |
| Silverstone Strecke | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P11 |
| Strecke de Nevers Magny-Cours | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P7 |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 2 · P3 | 0 · 0 · — |
| Strecke de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P11 |
| Strecke de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P11 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P8 |
| Nürburgring | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P6 |
| Indianapolis Motor Speedway | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P12 |
Teamhistorie
Grundlage
Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).