Fred Agabashian

American · 1950–1957
VS

Mike Nazaruk

American · 1951–1954
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
0
2
Qualifyingvorn
0
2
Fred Agabashian · Mike Nazaruk
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
1 2
3 gemeinsam
Qualifying-Duelle
1 2
3 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P19
Beste Meisterschaft
P9
Teamduell je Saison
0
1
1951
0
1
1954
Karrierebilanz
Fred Agabashian Mike Nazaruk
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
1
0
Podien
0
1
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
1.5
8
Starts
8
3
Quotenbereinigt · je Start
Fred Agabashian Mike Nazaruk
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
33.3%
Pole-Quote
12.5%
0%
Punkte je Start
0.2
2.7
Startplatz Ø
P6.9
P14.7
Ø Zielposition
P18.5
P9.3
Zielquote
37.5%
66.7%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Fred Agabashian Mike Nazaruk
Technische Ausfälle
4
1
Unfallbedingte Ausfälle
1
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1950
Debütsaison
1951
Erster Sieg
1952
Erste Pole
Erster Titel
P4
Beste Platzierung
P2
-11.6
Ø gewonnene Plätze
+5.3
Punkteverlauf der Saison
1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957
Fred Agabashian Mike Nazaruk
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Fred Agabashian Mike Nazaruk
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 0 · P4 0 · 1 · P2
Fred Agabashian 0 · 0 · P4 0 · 1 · P2 Mike Nazaruk
Teamhistorie
Fred Agabashian
KUR
Kurtis Kraft 1950–1957
Mike Nazaruk
KUR
TUR
KUR
19501957
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).