Gerry Ashmore

British · 1961–1962
VS

Tim Parnell

British · 1961–1961
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
0
2
Qualifyingvorn
2
0
Gerry Ashmore · Tim Parnell
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
0 2
2 gemeinsam
Qualifying-Duelle
2 0
2 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
Beste Meisterschaft
Teamduell je Saison
0
2
1961
Karrierebilanz
Gerry Ashmore Tim Parnell
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
0
0
Starts
4
2
Quotenbereinigt · je Start
Gerry Ashmore Tim Parnell
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.0
0.0
Startplatz Ø
P25.3
P28.0
Ø Zielposition
P24.8
P18.0
Zielquote
50%
50%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Gerry Ashmore Tim Parnell
Technische Ausfälle
1
1
Unfallbedingte Ausfälle
1
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1961
Debütsaison
1961
Erster Sieg
Erste Pole
Erster Titel
P16
Beste Platzierung
P10
+0.0
Ø gewonnene Plätze
+10.0
Punkteverlauf der Saison
1961 1962
Gerry Ashmore Tim Parnell
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Gerry Ashmore Tim Parnell
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Autodromo Nazionale di Monza 0 · 0 · — 0 · 0 · P10
Gerry Ashmore 0 · 0 · — 0 · 0 · P10 Tim Parnell
Aintree 0 · 0 · — 0 · 0 · —
Gerry Ashmore 0 · 0 · — 0 · 0 · — Tim Parnell
Teamhistorie
Gerry Ashmore
LOT
BRM
Lotus-Climax 1961BRM 1962
Tim Parnell
LOT
19611962
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).