Jim Rathmann

American · 1950–1960
VS

Joe James

American · 1951–1952
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
1
0
Qualifyingvorn
1
0
Jim Rathmann · Joe James
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
1 0
1 gemeinsam
Qualifying-Duelle
1 0
1 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P8
Beste Meisterschaft
Teamduell je Saison
1
0
1952
Karrierebilanz
Jim Rathmann Joe James
Meisterschaften
0
0
Siege
1
0
Poles
0
0
Podien
4
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
29
0
Starts
10
2
Quotenbereinigt · je Start
Jim Rathmann Joe James
Siegquote
10%
0%
Podiumsquote
40%
0%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
2.9
0.0
Startplatz Ø
P17.3
P23.0
Ø Zielposition
P11.3
P23.0
Zielquote
80%
50%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Jim Rathmann Joe James
Technische Ausfälle
1
1
Unfallbedingte Ausfälle
1
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1950
Debütsaison
1951
1960 · mit 31
Erster Sieg
Erste Pole
Erster Titel
P1
Beste Platzierung
P13
+6.0
Ø gewonnene Plätze
+0.0
Punkteverlauf der Saison
1950 1952 1954 1956 1958 1960
Jim Rathmann Joe James
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Jim Rathmann Joe James
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 1 · 4 · P1 0 · 0 · P13
Jim Rathmann 1 · 4 · P1 0 · 0 · P13 Joe James
Teamhistorie
Jim Rathmann
KUR
EPP
WAT
Wetteroth 1950Kurtis Kraft 1952–1954Epperly 1955Kurtis Kraft 1956Epperly 1957–1958Watson 1959–1960
Joe James
19501960
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).