Jimmy Bryan

American · 1952–1960
VS

Walt Faulkner

American · 1950–1955
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
1
0
Qualifyingvorn
1
0
Jimmy Bryan · Walt Faulkner
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
2 1
3 gemeinsam
Qualifying-Duelle
1 2
3 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P10
Beste Meisterschaft
P23
Teamduell je Saison
1
0
1954
Karrierebilanz
Jimmy Bryan Walt Faulkner
Meisterschaften
0
0
Siege
1
0
Poles
0
1
Podien
3
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
18
1
Starts
9
5
Quotenbereinigt · je Start
Jimmy Bryan Walt Faulkner
Siegquote
11.1%
0%
Podiumsquote
33.3%
0%
Pole-Quote
0%
20%
Punkte je Start
2.0
0.2
Startplatz Ø
P15.2
P8.2
Ø Zielposition
P13.4
P11.2
Zielquote
77.8%
80%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Jimmy Bryan Walt Faulkner
Technische Ausfälle
2
1
Unfallbedingte Ausfälle
0
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1952
Debütsaison
1950
1958 · mit 32
Erster Sieg
Erste Pole
1950
Erster Titel
P1
Beste Platzierung
P5
+1.8
Ø gewonnene Plätze
-3.0
Punkteverlauf der Saison
1950 1952 1954 1956 1958 1960
Jimmy Bryan Walt Faulkner
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Jimmy Bryan Walt Faulkner
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 1 · 3 · P1 0 · 0 · P5
Jimmy Bryan 1 · 3 · P1 0 · 0 · P5 Walt Faulkner
Teamhistorie
Jimmy Bryan
KUZ
EPP
Kurtis Kraft 1952Schroeder 1953Kuzma 1954–1957Epperly 1958–1960
Walt Faulkner
19501960
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).