Mike Nazaruk

American · 1951–1954
VS

Fred Agabashian

American · 1950–1957
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
2
0
Qualifyingvorn
2
0
Mike Nazaruk · Fred Agabashian
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
2 1
3 gemeinsam
Qualifying-Duelle
2 1
3 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P9
Beste Meisterschaft
P19
Teamduell je Saison
1
0
1951
1
0
1954
Karrierebilanz
Mike Nazaruk Fred Agabashian
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
1
Podien
1
0
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
8
1.5
Starts
3
8
Quotenbereinigt · je Start
Mike Nazaruk Fred Agabashian
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
33.3%
0%
Pole-Quote
0%
12.5%
Punkte je Start
2.7
0.2
Startplatz Ø
P14.7
P6.9
Ø Zielposition
P9.3
P18.5
Zielquote
66.7%
37.5%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Mike Nazaruk Fred Agabashian
Technische Ausfälle
1
4
Unfallbedingte Ausfälle
0
1
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1951
Debütsaison
1950
Erster Sieg
Erste Pole
1952
Erster Titel
P2
Beste Platzierung
P4
+5.3
Ø gewonnene Plätze
-11.6
Punkteverlauf der Saison
1950 1951 1952 1953 1954 1955 1956 1957
Mike Nazaruk Fred Agabashian
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Mike Nazaruk Fred Agabashian
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 1 · P2 0 · 0 · P4
Mike Nazaruk 0 · 1 · P2 0 · 0 · P4 Fred Agabashian
Teamhistorie
Mike Nazaruk
KUR
TUR
KUR
Fred Agabashian
KUR
Kurtis Kraft 1950–1957
19501957
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).