Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
Qualifyingvorn
Pedro de la Rosa · Eddie Irvine
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Qualifying-Abstand im selben Auto
+0.312s
Eddie Irvine schneller im Median über 3 Sessions
2001
+0.490s
1
2002
−0.218s
2
letzter von beiden erreichter Abschnitt, Median-Abstand — nur gleiches Team
Rennduelle
16
—
46
62 gemeinsam
Qualifying-Duelle
16
—
46
62 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
1
0
Top-3-Platzierungen
1
P11
Beste Meisterschaft
P2
In der Wertung vorn beendet:
0 · 4
1999
P2
2000
P13
2001
P12
2002
P9
Teamduell je Saison
6
7
2001
5
12
2002
Karrierebilanz
Pedro de la Rosa
Eddie Irvine
Meisterschaften
0
0
Siege
0
4
Poles
0
0
Podien
1
26
Schnellste Runden
1
0
Karrierepunkte
35
191
Starts
106
147
Quotenbereinigt · je Start
Pedro de la Rosa
Eddie Irvine
Siegquote
0%
2.7%
Podiumsquote
0.9%
17.7%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.3
1.3
Startplatz Ø
P16.3
P9.3
Ø Zielposition
P15.3
P11.0
Zielquote
55.7%
57.8%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Überholen auf der Strecke
Pedro de la Rosa
Eddie Irvine
Überholmanöver
739
723
Überholmanöver / Rennen
7.6
6.6
Verlorene Plätze
485
550
Summe der rundenweise auf der Strecke gewonnenen Positionen — Startrunde und eigene Boxenrunden ausgenommen.
Nur Rennen mit Rundendaten zählen, daher ist der Wert je Rennen der faire Epochenvergleich.
Warum sie ausfielen
Pedro de la Rosa
Eddie Irvine
Technische Ausfälle
30
37
Unfallbedingte Ausfälle
17
25
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1999
Debütsaison
1993
—
Erster Sieg
1999 · mit 33
—
Erste Pole
—
—
Erster Titel
—
P2
Beste Platzierung
P1
+1.0
Ø gewonnene Plätze
-1.7
Punkteverlauf der Saison
Pedro de la Rosa
Eddie Irvine
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
| Strecke | Pedro de la Rosa | Eddie Irvine |
|---|---|---|
| S · Pod · Beste | S · Pod · Beste | |
| S · Pod · Beste S · Pod · Beste | ||
| Albert Park Grand Prix Strecke | 0 · 0 · P6 | 1 · 2 · P1 |
| DLR 0 · 0 · P6 1 · 2 · P1 Eddie Irvine | ||
| Hockenheimring | 0 · 0 · P6 | 1 · 1 · P1 |
| DLR 0 · 0 · P6 1 · 1 · P1 Eddie Irvine | ||
| Red Bull Ring | 0 · 0 · — | 1 · 1 · P1 |
| DLR 0 · 0 · — 1 · 1 · P1 Eddie Irvine | ||
| Sepang International Strecke | 0 · 0 · P10 | 1 · 1 · P1 |
| DLR 0 · 0 · P10 1 · 1 · P1 Eddie Irvine | ||
| Strecke de Monaco | 0 · 0 · P10 | 0 · 4 · P2 |
| DLR 0 · 0 · P10 0 · 4 · P2 Eddie Irvine | ||
| Suzuka Strecke | 0 · 0 · P11 | 0 · 3 · P2 |
| DLR 0 · 0 · P11 0 · 3 · P2 Eddie Irvine | ||
| Strecke Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P6 | 0 · 3 · P3 |
| DLR 0 · 0 · P6 0 · 3 · P3 Eddie Irvine | ||
| Hungaroring | 0 · 1 · P2 | 0 · 1 · P3 |
| DLR 0 · 1 · P2 0 · 1 · P3 Eddie Irvine | ||
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P5 | 0 · 2 · P2 |
| DLR 0 · 0 · P5 0 · 2 · P2 Eddie Irvine | ||
| Silverstone Strecke | 0 · 0 · P11 | 0 · 2 · P2 |
| DLR 0 · 0 · P11 0 · 2 · P2 Eddie Irvine | ||
| Strecke de Nevers Magny-Cours | 0 · 0 · P7 | 0 · 2 · P2 |
| DLR 0 · 0 · P7 0 · 2 · P2 Eddie Irvine | ||
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 0 · — | 0 · 2 · P3 |
| DLR 0 · 0 · — 0 · 2 · P3 Eddie Irvine | ||
| Strecke de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P4 |
| DLR 0 · 0 · P11 0 · 0 · P4 Eddie Irvine | ||
| Strecke de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P4 |
| DLR 0 · 0 · P11 0 · 0 · P4 Eddie Irvine | ||
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P5 |
| DLR 0 · 0 · P8 0 · 0 · P5 Eddie Irvine | ||
| Nürburgring | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P4 |
| DLR 0 · 0 · P6 0 · 0 · P4 Eddie Irvine | ||
| Indianapolis Motor Speedway | 0 · 0 · P12 | 0 · 0 · P5 |
| DLR 0 · 0 · P12 0 · 0 · P5 Eddie Irvine | ||
Teamhistorie
Grundlage
Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).