Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
Qualifyingvorn
Pedro de la Rosa · Toranosuke Takagi
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Qualifying-Abstand im selben Auto
−0.021s
Pedro de la Rosa schneller im Median über 3 Sessions
1999
−0.021s
3
letzter von beiden erreichter Abschnitt, Median-Abstand — nur gleiches Team
Rennduelle
10
—
6
16 gemeinsam
Qualifying-Duelle
8
—
8
16 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P11
Beste Meisterschaft
—
Teamduell je Saison
10
6
1999
Karrierebilanz
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
1
0
Schnellste Runden
1
0
Karrierepunkte
35
0
Starts
106
32
Quotenbereinigt · je Start
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0.9%
0%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.3
0.0
Startplatz Ø
P16.3
P18.8
Ø Zielposition
P15.3
P15.3
Zielquote
55.7%
40.6%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Überholen auf der Strecke
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Überholmanöver
739
202
Überholmanöver / Rennen
7.6
7.0
Verlorene Plätze
485
84
Summe der rundenweise auf der Strecke gewonnenen Positionen — Startrunde und eigene Boxenrunden ausgenommen.
Nur Rennen mit Rundendaten zählen, daher ist der Wert je Rennen der faire Epochenvergleich.
Warum sie ausfielen
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Technische Ausfälle
30
13
Unfallbedingte Ausfälle
17
6
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1999
Debütsaison
1998
—
Erster Sieg
—
—
Erste Pole
—
—
Erster Titel
—
P2
Beste Platzierung
P7
+1.0
Ø gewonnene Plätze
+3.4
Punkteverlauf der Saison
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
| Strecke | Pedro de la Rosa | Toranosuke Takagi |
|---|---|---|
| S · Pod · Beste | S · Pod · Beste | |
| Hungaroring | 0 · 1 · P2 | 0 · 0 · P14 |
| Strecke Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P9 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P13 |
| Suzuka Strecke | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · — |
| Strecke de Monaco | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P11 |
| Strecke de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P12 |
| Silverstone Strecke | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P9 |
| Strecke de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · — |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P8 |
| Strecke de Nevers Magny-Cours | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · — |
| Albert Park Grand Prix Strecke | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P7 |
| Red Bull Ring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
| Nürburgring | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P16 |
| Sepang International Strecke | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · — |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
Teamhistorie
Grundlage
Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).