Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
Qualifyingvorn
Pedro Diniz · Roberto Moreno
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Qualifying-Abstand im selben Auto
+0.089s
Roberto Moreno schneller im Median über 16 Sessions
1995
+0.089s
16
letzter von beiden erreichter Abschnitt, Median-Abstand — nur gleiches Team
Rennduelle
11
—
6
17 gemeinsam
Qualifying-Duelle
8
—
9
17 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P14
Beste Meisterschaft
P10
Teamduell je Saison
11
6
1995
Karrierebilanz
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
1
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
10
15
Starts
99
43
Quotenbereinigt · je Start
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
2.3%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.1
0.3
Startplatz Ø
P17.2
P18.1
Ø Zielposition
P14.6
P15.4
Zielquote
40.4%
41.9%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Überholen auf der Strecke
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Überholmanöver
526
0
Überholmanöver / Rennen
6.9
0.0
Verlorene Plätze
295
0
Summe der rundenweise auf der Strecke gewonnenen Positionen — Startrunde und eigene Boxenrunden ausgenommen.
Nur Rennen mit Rundendaten zählen, daher ist der Wert je Rennen der faire Epochenvergleich.
Warum sie ausfielen
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Technische Ausfälle
32
17
Unfallbedingte Ausfälle
25
5
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Ausfälle mit unklarer Ursache: 2 · 3
Meilensteine und Rennkunst
1995
Debütsaison
1987
—
Erster Sieg
—
—
Erste Pole
—
—
Erster Titel
—
P5
Beste Platzierung
P2
+2.7
Ø gewonnene Plätze
+2.9
Punkteverlauf der Saison
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
| Strecke | Pedro Diniz | Roberto Moreno |
|---|---|---|
| S · Pod · Beste | S · Pod · Beste | |
| Suzuka Strecke | 0 · 0 · P11 | 0 · 1 · P2 |
| Strecke de Monaco | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P4 |
| Strecke Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Silverstone Strecke | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P13 |
| Strecke de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P4 |
| Hungaroring | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P8 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P7 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P8 |
| Strecke de Nevers Magny-Cours | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P16 |
| Strecke de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Nürburgring | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · — |
| Autódromo Juan y Oscar Gálvez | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
| Autódromo do Estoril | 0 · 0 · P16 | 0 · 0 · P10 |
| Adelaide Street Strecke | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P6 |
| Okayama International Strecke | 0 · 0 · P17 | 0 · 0 · P16 |
Teamhistorie
Grundlage
Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).