Comme coéquipiers — même voiture
Arrivées en coursedevant
Qualificationsdevant
Lucas di Grassi · Timo Glock
Les qualifications comparent la position sur la grille, disponible pour toutes les époques — pénalités de grille incluses.
Écart en qualifications à voiture égale
+0.637s
Timo Glock plus rapide en écart médian sur 18 séances
2010
+0.637s
18
dernier segment atteint par les deux, écart médian — même équipe uniquement
Duels en course
8
—
11
19 en commun
Duels en qualifications
3
—
16
19 en commun
Bilan en championnat
0
Titres mondiaux
0
0
Vice-champion
0
0
Arrivées dans le top 3
0
P24
Meilleur championnat
P10
Terminé devant au classement:
1 · 0
2010
P24
Duel avec le coéquipier par saison
8
11
2010
Totaux en carrière
Lucas di Grassi
Timo Glock
Championnats
0
0
Victoires
0
0
Poles
0
0
Podiums
0
3
Meilleurs tours
0
1
Points en carrière
0
51
Départs
19
95
Ajusté au taux · par départ
Lucas di Grassi
Timo Glock
Taux de victoires
0%
0%
Taux de podiums
0%
3.2%
Taux de poles
0%
0%
Points par départ
0.0
0.5
Grille moy.
P22.1
P17.2
Arrivée moy.
P19.3
P15.2
Taux d’arrivées
52.6%
82.1%
Les taux valorisent le pic de forme, les totaux la longévité. Grille/arrivée moyenne : plus bas est meilleur.
Dépassements en piste
Lucas di Grassi
Timo Glock
Dépassements
76
758
Dépassements / course
4.2
8.3
Places perdues
60
625
Somme des places gagnées en piste tour par tour — tour de départ et tours aux stands du pilote exclus.
Seules les courses avec données de tours comptent : le ratio par course est la comparaison équitable entre époques.
Pourquoi ils ont abandonné
Lucas di Grassi
Timo Glock
Abandons mécaniques
7
9
Abandons sur accident
1
6
Classé d après le statut final. Mécanique = pannes de voiture, accident = chocs, collisions et dégâts — moins il y en a, mieux c est.
Abandons de cause indéterminée: 1 · 2
Jalons et pilotage
2010
Saison des débuts
2004
—
Première victoire
—
—
Première pole
—
—
Premier titre
—
P14
Meilleure arrivée
P2
+2.7
Places gagnées en moyenne
+2.1
Trajectoire des points sur la saison
Lucas di Grassi
Timo Glock
Points finaux de chaque saison — les barèmes ont changé selon les époques.
Circuit par circuit
| Circuit | Lucas di Grassi | Timo Glock |
|---|---|---|
| V · Pod · Meilleur | V · Pod · Meilleur | |
| Hungaroring | 0 · 0 · P18 | 0 · 1 · P2 |
| Marina Bay Street Circuit | 0 · 0 · P15 | 0 · 1 · P2 |
| Sepang International Circuit | 0 · 0 · P14 | 0 · 1 · P3 |
| Shanghai International Circuit | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P7 |
| Albert Park Grand Prix Circuit | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P4 |
| Suzuka Circuit | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P14 |
| Circuit Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P19 | 0 · 0 · P4 |
| Circuit de Monaco | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P10 |
| Circuit de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P19 | 0 · 0 · P10 |
| Silverstone Circuit | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P9 |
| Circuit de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P17 | 0 · 0 · P9 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P20 | 0 · 0 · P11 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P6 |
| Valencia Street Circuit | 0 · 0 · P17 | 0 · 0 · P7 |
| Bahrain International Circuit | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P7 |
| Istanbul Park | 0 · 0 · P19 | 0 · 0 · P8 |
| Yas Marina Circuit | 0 · 0 · P18 | 0 · 0 · P14 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P18 |
| Korean International Circuit | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P18 |
Historique des équipes
Base
Le face à face compte les courses où les deux pilotes ont été classés, comparées par position finale (après pénalités). La section coéquipiers ne compte que les saisons dans la même voiture. Les totaux de carrière reflètent les données source. Données : Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).