Comme coéquipiers — même voiture
Arrivées en coursedevant
Qualificationsdevant
Pedro de la Rosa · Toranosuke Takagi
Les qualifications comparent la position sur la grille, disponible pour toutes les époques — pénalités de grille incluses.
Écart en qualifications à voiture égale
−0.021s
Pedro de la Rosa plus rapide en écart médian sur 3 séances
1999
−0.021s
3
dernier segment atteint par les deux, écart médian — même équipe uniquement
Duels en course
10
—
6
16 en commun
Duels en qualifications
8
—
8
16 en commun
Bilan en championnat
0
Titres mondiaux
0
0
Vice-champion
0
0
Arrivées dans le top 3
0
P11
Meilleur championnat
—
Duel avec le coéquipier par saison
10
6
1999
Totaux en carrière
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Championnats
0
0
Victoires
0
0
Poles
0
0
Podiums
1
0
Meilleurs tours
1
0
Points en carrière
35
0
Départs
106
32
Ajusté au taux · par départ
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Taux de victoires
0%
0%
Taux de podiums
0.9%
0%
Taux de poles
0%
0%
Points par départ
0.3
0.0
Grille moy.
P16.3
P18.8
Arrivée moy.
P15.3
P15.3
Taux d’arrivées
55.7%
40.6%
Les taux valorisent le pic de forme, les totaux la longévité. Grille/arrivée moyenne : plus bas est meilleur.
Dépassements en piste
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Dépassements
739
202
Dépassements / course
7.6
7.0
Places perdues
485
84
Somme des places gagnées en piste tour par tour — tour de départ et tours aux stands du pilote exclus.
Seules les courses avec données de tours comptent : le ratio par course est la comparaison équitable entre époques.
Pourquoi ils ont abandonné
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Abandons mécaniques
30
13
Abandons sur accident
17
6
Classé d après le statut final. Mécanique = pannes de voiture, accident = chocs, collisions et dégâts — moins il y en a, mieux c est.
Jalons et pilotage
1999
Saison des débuts
1998
—
Première victoire
—
—
Première pole
—
—
Premier titre
—
P2
Meilleure arrivée
P7
+1.0
Places gagnées en moyenne
+3.4
Trajectoire des points sur la saison
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Points finaux de chaque saison — les barèmes ont changé selon les époques.
Circuit par circuit
| Circuit | Pedro de la Rosa | Toranosuke Takagi |
|---|---|---|
| V · Pod · Meilleur | V · Pod · Meilleur | |
| Hungaroring | 0 · 1 · P2 | 0 · 0 · P14 |
| Circuit Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P9 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P13 |
| Suzuka Circuit | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · — |
| Circuit de Monaco | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P11 |
| Circuit de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P12 |
| Silverstone Circuit | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P9 |
| Circuit de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · — |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P8 |
| Circuit de Nevers Magny-Cours | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · — |
| Albert Park Grand Prix Circuit | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P7 |
| Red Bull Ring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
| Nürburgring | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P16 |
| Sepang International Circuit | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · — |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
Historique des équipes
Base
Le face à face compte les courses où les deux pilotes ont été classés, comparées par position finale (après pénalités). La section coéquipiers ne compte que les saisons dans la même voiture. Les totaux de carrière reflètent les données source. Données : Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).