Saison 2023 · Manche 8 · Utilisation des pneus

Canadian Grand Prix

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2023-06-18 · Circuit Gilles Villeneuve · Canadian Grand Prix
Trains de pneus sur le week-end
Dotation: slick 13 · intermédiaire 5 · pluie 2 — mandatory returns: 2 trains at the end of each free practice session
Utilisé en
Pilote
Dur 2
Medium 3
Tendre 8
Inter 6
Pluie 1
Utilisés
1 Max Verstappen
H131 H2– M118 M212 M329 S121 S27 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I120 I214 I34 I45 I51 W15
6/13 · 167L
14 Fernando Alonso
H130 H230 M110 M212 M3– S135 S24 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I117 I214 I36 I44 I52 W14
6/13 · 168L
44 Lewis Hamilton
H129 H2– M117 M212 M331 S116 S23 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I119 I214 I36 I47 I52 W15
6/13 · 161L
16 Charles Leclerc
H19 H232 M124 M239 M3– S112 S26 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I127 I214 I34 I42
6/13 · 169L
55 Carlos Sainz
H18 H233 M126 M238 M3– S111 S26 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I117 I214 I34 I44 I53
6/13 · 164L
11 Sergio Pérez
H137 H2– M114 M232 M3– S122 S24 S33 S4– S5– S6– S7– S8– I117 I23 I312 I44 I54 W16
6/13 · 158L
23 Alexander Albon
H159 H2– M113 M218 M3– S115 S213 S36 S4– S5– S6– S7– S8– I116 I211 I36 I46 W18
6/13 · 171L
31 Esteban Ocon
H125 H235 M115 M212 M3– S13 S26 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I15 I28 I311 I44 W17
6/13 · 131L
18 Lance Stroll
H117 H244 M17 M211 M3– S131 S23 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I121 I210 I35 I43 I54 W14
6/13 · 160L
77 Valtteri Bottas
H136 H2– M124 M212 M335 S111 S25 S36 S4– S5– S6– S7– S8– I121 I215 I34 I43 W14
7/13 · 176L
81 Oscar Piastri
H126 H234 M115 M217 M314 S111 S21 S37 S4– S5– S6– S7– S8– I124 I23 I311 I44 I53 W15
8/13 · 175L
10 Pierre Gasly
H124 H238 M115 M214 M3– S15 S29 S310 S4– S5– S6– S7– S8– I114 I211 W19
7/13 · 149L
4 Lando Norris
H12 H260 M118 M218 M312 S16 S28 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I15 I219 I35 I411 I53 I64 W14
7/13 · 175L
22 Yuki Tsunoda
H12 H268 M119 M226 M31 S111 S2– S3– S4– S5– S6– S7– S8– I11 I220 I32 I46 I55 W16
6/13 · 167L
27 Nico Hülkenberg
H121 H239 M113 M211 M3– S12 S25 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I114 I215 I36 I44 I51 W18
6/13 · 139L
24 Guanyu Zhou
H121 H238 M111 M212 M312 S19 S215 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I122 I22 I37 I44 W14
7/13 · 157L
20 Kevin Magnussen
H135 H2– M129 M219 M317 S19 S29 S34 S4– S5– S6– S7– S8– I118 I25 I37 I45 I54 I62 W18
7/13 · 171L
21 Nyck de Vries
H140 H220 M124 M220 M311 S115 S2– S3– S4– S5– S6– S7– S8– I123 I23 I37 I44 W15
6/13 · 172L
63 George Russell
H142 H2– M118 M212 M3– S117 S23 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I120 I214 I35 I47 I52 W14
5/13 · 144L
2 Logan Sargeant
H1– H2– M122 M26 M3– S121 S2– S3– S4– S5– S6– S7– S8– I17 I211 I35 W110
3/13 · 82L
Composés désignés pour ce Grand Prix
C3 Dur C4 Medium C5 Tendre
Pirelli désigne trois de ses composés slicks pour chaque épreuve ; plus le numéro C est élevé, plus le pneu est tendre. Document FIA ↗
Une ligne par pilote ; chaque pastille est un train de pneus — la moitié colorée indique le composé et le numéro du train, la moitié grise les tours parcourus avec. Survolez une pastille pour le détail session par session. Les trains sont reconstitués à partir de l’usure indiquée au début de chaque relais (la source n’a pas d’identifiant de train), un train remonté plus tard est donc reconnu à ses tours cumulés. Source OpenF1 (2023+). Les pastilles en simple contour n’ont jamais été montées : la dotation par composé est fixée par le règlement sportif de la FIA (week-end normal 2 durs / 3 mediums / 8 tendres, week-end sprint 2 / 4 / 6). En retranchant ce qui a roulé, il reste exactement les trains restés inutilisés. Une pastille marquée ↩ correspond à un train que nous estimons rendu lors d’une restitution obligatoire : il n’a plus été monté ensuite. La FIA ne publie pas les restitutions réelles, à prendre comme une estimation. A lap count shown as ~N is an estimate: the source reported more trains of that compound than the regulations allow (it repeats age 0 when a set is re-fitted), so those trains were merged to fit the allocation. The number of trains is right; how the tours split between them is not certain.
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