Saison 2025 · Manche 4 · Utilisation des pneus

Bahrain Grand Prix

Trains de pneus sur le week-end
Dotation: slick 13 · intermédiaire 5 · pluie 2 — mandatory returns: 2 trains at the end of each free practice session
Utilisé en
Pilote
Dur 2
Medium 3
Tendre 8
Utilisés
H120 H2 M121 M218 M325 S112 S213 S37 S47 S54 S66 S74 S817
12/13 · 154L
H1 H2 M19 M219 M3 S112 S217 S39 S47 S57 S617 S729 S811
10/13 · 137L
H111 H2 M112 M222 M325 S113 S220 S319 S48 S514 S67 S79 S84
12/13 · 164L
H125 H2 M119 M217 M315 S112 S222 S37 S46 S58 S64 S73 S8
11/13 · 138L
H118 H225 M14 M217 M315 S120 S210 S322 S46 S56 S67 S78 S83
13/13 · 161L
H116 H2 M131 M2 M3 S111 S221 S312 S47 S55 S67 S78 S813
10/13 · 131L
H121 H229 M112 M212 M318 S115 S211 S310 S48 S54 S66 S74 S813
13/13 · 163L
H117 H230 M115 M222 M319 S17 S27 S34 S44 S54 S62 S78 S8
12/13 · 139L
H115 H2 M120 M223 M321 S16 S25 S329 S44 S54 S614 S74 S87
12/13 · 152L
H118 H218 M111 M2 M3 S119 S24 S34 S43 S514 S625 S7 S8
9/13 · 116L
H13 H2 M18 M215 M3 S113 S218 S310 S47 S57 S616 S734 S811
11/13 · 142L
H111 H216 M121 M216 M325 S18 S216 S39 S44 S53 S616 S7 S8
11/13 · 145L
H143 H216 M111 M219 M332 S18 S29 S34 S44 S54 S68 S73 S83
13/13 · 164L
H120 H229 M123 M212 M319 S111 S28 S38 S44 S54 S66 S73 S89
13/13 · 156L
H125 H2 M18 M216 M316 S114 S214 S310 S46 S57 S67 S7 S8
10/13 · 123L
H115 H218 M110 M215 M322 S113 S26 S38 S44 S53 S625 S7 S8
11/13 · 139L
H114 H225 M18 M220 M3 S112 S221 S314 S47 S54 S64 S73 S812
12/13 · 144L
H19 H219 M119 M213 M325 S117 S210 S312 S413 S54 S63 S7 S8
11/13 · 144L
H111 H212 M122 M218 M3 S110 S28 S38 S45 S56 S64 S717 S8
11/13 · 121L
H120 H2 M19 M222 M330 S118 S29 S38 S47 S58 S67 S75 S8
11/13 · 143L
Composés désignés pour ce Grand Prix
C1 Dur C2 Medium C3 Tendre
Pirelli désigne trois de ses composés slicks pour chaque épreuve ; plus le numéro C est élevé, plus le pneu est tendre. Document FIA ↗
Une ligne par pilote ; chaque pastille est un train de pneus — la moitié colorée indique le composé et le numéro du train, la moitié grise les tours parcourus avec. Survolez une pastille pour le détail session par session. Les trains sont reconstitués à partir de l’usure indiquée au début de chaque relais (la source n’a pas d’identifiant de train), un train remonté plus tard est donc reconnu à ses tours cumulés. Source OpenF1 (2023+). Les pastilles en simple contour n’ont jamais été montées : la dotation par composé est fixée par le règlement sportif de la FIA (week-end normal 2 durs / 3 mediums / 8 tendres, week-end sprint 2 / 4 / 6). En retranchant ce qui a roulé, il reste exactement les trains restés inutilisés. Une pastille marquée ↩ correspond à un train que nous estimons rendu lors d’une restitution obligatoire : il n’a plus été monté ensuite. La FIA ne publie pas les restitutions réelles, à prendre comme une estimation. A lap count shown as ~N is an estimate: the source reported more trains of that compound than the regulations allow (it repeats age 0 when a set is re-fitted), so those trains were merged to fit the allocation. The number of trains is right; how the tours split between them is not certain.