Da compagni — stessa vettura
Arrivi in garadavanti
Qualifichedavanti
Eddie Irvine · Pedro de la Rosa
Le qualifiche confrontano la posizione in griglia, disponibile in ogni epoca — include le penalità in griglia.
Distacco in qualifica con la stessa vettura
−0.312s
Eddie Irvine più veloce come distacco mediano su 3 sessioni
2001
−0.490s
1
2002
+0.218s
2
ultimo segmento raggiunto da entrambi, distacco mediano — solo stesso team
Duelli in gara
46
—
16
62 in comune
Duelli in qualifica
46
—
16
62 in comune
Bilancio nei campionati
0
Titoli mondiali
0
1
Vicecampione
0
1
Arrivi nei primi 3
0
P2
Miglior campionato
P11
Chiuso davanti in classifica:
4 · 0
1999
P2
2000
P13
2001
P12
2002
P9
Duello con il compagno per stagione
7
6
2001
12
5
2002
Totali in carriera
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Campionati
0
0
Vittorie
4
0
Pole
0
0
Podi
26
1
Giri veloci
0
1
Punti in carriera
191
35
Partenze
147
106
Normalizzato · per partenza
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Percentuale vittorie
2.7%
0%
Percentuale podi
17.7%
0.9%
Percentuale pole
0%
0%
Punti per partenza
1.3
0.3
Griglia media
P9.3
P16.3
Arrivo medio
P11.0
P15.3
Percentuale arrivi
57.8%
55.7%
Le percentuali premiano il picco di forma, i totali la longevità. Griglia/arrivo medio: più basso è meglio.
Sorpassi in pista
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Sorpassi
723
739
Sorpassi / gara
6.6
7.6
Posizioni perse
550
485
Somma delle posizioni guadagnate in pista giro per giro — esclusi il giro di partenza e i propri giri ai box.
Contano solo le gare con dati sui giri, quindi il valore per gara è il confronto equo tra epoche.
Perché si sono ritirati
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Ritiri meccanici
37
30
Ritiri per incidente
25
17
Classificato dallo stato finale. Meccanico = guasti alla vettura, incidente = urti, collisioni e danni — meno è meglio in entrambi.
Traguardi e guida in gara
1993
Stagione di debutto
1999
1999 · all’età di 33
Prima vittoria
—
—
Prima pole
—
—
Primo titolo
—
P1
Miglior arrivo
P2
-1.7
Posizioni guadagnate in media
+1.0
Andamento punti in stagione
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Punti finali di ogni stagione — i sistemi di punteggio sono cambiati nelle varie ere.
Circuito per circuito
| Circuito | Eddie Irvine | Pedro de la Rosa |
|---|---|---|
| V · Pod · Migliore | V · Pod · Migliore | |
| Albert Park Grand Prix Circuito | 1 · 2 · P1 | 0 · 0 · P6 |
| Hockenheimring | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · P6 |
| Red Bull Ring | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · — |
| Sepang International Circuito | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · P10 |
| Circuito de Monaco | 0 · 4 · P2 | 0 · 0 · P10 |
| Suzuka Circuito | 0 · 3 · P2 | 0 · 0 · P11 |
| Circuito Gilles Villeneuve | 0 · 3 · P3 | 0 · 0 · P6 |
| Hungaroring | 0 · 1 · P3 | 0 · 1 · P2 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P5 |
| Silverstone Circuito | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P11 |
| Circuito de Nevers Magny-Cours | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P7 |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 2 · P3 | 0 · 0 · — |
| Circuito de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P11 |
| Circuito de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P11 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P8 |
| Nürburgring | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P6 |
| Indianapolis Motor Speedway | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P12 |
Storia dei team
Base
Il testa a testa conta le gare in cui entrambi sono stati classificati, confrontate per posizione finale (dopo le penalità). La sezione compagni conta solo le stagioni sulla stessa vettura. I totali di carriera rispecchiano i dati di origine. Dati: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).