Da compagni — stessa vettura
Arrivi in garadavanti
Qualifichedavanti
Enrique Bernoldi · Heinz-Harald Frentzen
Le qualifiche confrontano la posizione in griglia, disponibile in ogni epoca — include le penalità in griglia.
Duelli in gara
8
—
18
26 in comune
Duelli in qualifica
1
—
25
26 in comune
Bilancio nei campionati
0
Titoli mondiali
0
0
Vicecampione
1
0
Arrivi nei primi 3
2
P22
Miglior campionato
P2
Chiuso davanti in classifica:
0 · 1
2002
P18
Duello con il compagno per stagione
4
7
2002
Totali in carriera
Enrique Bernoldi
Heinz-Harald Frentzen
Campionati
0
0
Vittorie
0
3
Pole
0
2
Podi
0
18
Giri veloci
0
0
Punti in carriera
0
174
Partenze
28
158
Normalizzato · per partenza
Enrique Bernoldi
Heinz-Harald Frentzen
Percentuale vittorie
0%
1.9%
Percentuale podi
0%
11.4%
Percentuale pole
0%
1.3%
Punti per partenza
0.0
1.1
Griglia media
P18.2
P8.9
Arrivo medio
P15.6
P11.0
Percentuale arrivi
35.7%
62.7%
Le percentuali premiano il picco di forma, i totali la longevità. Griglia/arrivo medio: più basso è meglio.
Sorpassi in pista
Enrique Bernoldi
Heinz-Harald Frentzen
Sorpassi
169
840
Sorpassi / gara
6.0
7.1
Posizioni perse
111
578
Somma delle posizioni guadagnate in pista giro per giro — esclusi il giro di partenza e i propri giri ai box.
Contano solo le gare con dati sui giri, quindi il valore per gara è il confronto equo tra epoche.
Perché si sono ritirati
Enrique Bernoldi
Heinz-Harald Frentzen
Ritiri meccanici
14
38
Ritiri per incidente
4
21
Classificato dallo stato finale. Meccanico = guasti alla vettura, incidente = urti, collisioni e danni — meno è meglio in entrambi.
Traguardi e guida in gara
2001
Stagione di debutto
1994
—
Prima vittoria
1997 · all’età di 29
—
Prima pole
1997
—
Primo titolo
—
P8
Miglior arrivo
P1
+2.6
Posizioni guadagnate in media
-2.0
Andamento punti in stagione
Enrique Bernoldi
Heinz-Harald Frentzen
Punti finali di ogni stagione — i sistemi di punteggio sono cambiati nelle varie ere.
Circuito per circuito
| Circuito | Enrique Bernoldi | Heinz-Harald Frentzen |
|---|---|---|
| V · Pod · Migliore | V · Pod · Migliore | |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · — | 1 · 3 · P1 |
| Circuito de Nevers Magny-Cours | 0 · 0 · — | 1 · 2 · P1 |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 0 · P10 | 1 · 1 · P1 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · — | 0 · 2 · P3 |
| Albert Park Grand Prix Circuito | 0 · 0 · — | 0 · 2 · P2 |
| Circuito de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P12 | 0 · 2 · P3 |
| Indianapolis Motor Speedway | 0 · 0 · P13 | 0 · 2 · P3 |
| Nürburgring | 0 · 0 · P11 | 0 · 1 · P3 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · P8 | 0 · 1 · P3 |
| Suzuka Circuito | 0 · 0 · P14 | 0 · 1 · P2 |
| Red Bull Ring | 0 · 0 · — | 0 · 1 · P3 |
| Circuito de Monaco | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P4 |
| Circuito de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P4 |
| Silverstone Circuito | 0 · 0 · P14 | 0 · 0 · P4 |
| Circuito Gilles Villeneuve | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P4 |
| Hungaroring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P4 |
| Sepang International Circuito | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P4 |
Storia dei team
Base
Il testa a testa conta le gare in cui entrambi sono stati classificati, confrontate per posizione finale (dopo le penalità). La sezione compagni conta solo le stagioni sulla stessa vettura. I totali di carriera rispecchiano i dati di origine. Dati: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).