Da compagni — stessa vettura
Arrivi in garadavanti
Qualifichedavanti
Kamui Kobayashi · Pedro de la Rosa
Le qualifiche confrontano la posizione in griglia, disponibile in ogni epoca — include le penalità in griglia.
Distacco in qualifica con la stessa vettura
−0.301s
Kamui Kobayashi più veloce come distacco mediano su 15 sessioni
2010
−0.136s
14
2011
−0.302s
1
ultimo segmento raggiunto da entrambi, distacco mediano — solo stesso team
Duelli in gara
25
—
9
34 in comune
Duelli in qualifica
27
—
7
34 in comune
Bilancio nei campionati
0
Titoli mondiali
0
0
Vicecampione
0
0
Arrivi nei primi 3
0
P12
Miglior campionato
P11
Chiuso davanti in classifica:
3 · 0
2010
P12
2011
P12
2012
P12
Duello con il compagno per stagione
8
6
2010
1
0
2011
Totali in carriera
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Campionati
0
0
Vittorie
0
0
Pole
0
0
Podi
1
1
Giri veloci
1
1
Punti in carriera
125
35
Partenze
76
106
Normalizzato · per partenza
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Percentuale vittorie
0%
0%
Percentuale podi
1.3%
0.9%
Percentuale pole
0%
0%
Punti per partenza
1.6
0.3
Griglia media
P14.3
P16.3
Arrivo medio
P14.0
P15.3
Percentuale arrivi
72.4%
55.7%
Le percentuali premiano il picco di forma, i totali la longevità. Griglia/arrivo medio: più basso è meglio.
Sorpassi in pista
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Sorpassi
781
739
Sorpassi / gara
11.2
7.6
Posizioni perse
658
485
Somma delle posizioni guadagnate in pista giro per giro — esclusi il giro di partenza e i propri giri ai box.
Contano solo le gare con dati sui giri, quindi il valore per gara è il confronto equo tra epoche.
Perché si sono ritirati
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Ritiri meccanici
9
30
Ritiri per incidente
9
17
Classificato dallo stato finale. Meccanico = guasti alla vettura, incidente = urti, collisioni e danni — meno è meglio in entrambi.
Ritiri di causa incerta: 3 · 0
Traguardi e guida in gara
2009
Stagione di debutto
1999
—
Prima vittoria
—
—
Prima pole
—
—
Primo titolo
—
P3
Miglior arrivo
P2
+0.3
Posizioni guadagnate in media
+1.0
Andamento punti in stagione
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Punti finali di ogni stagione — i sistemi di punteggio sono cambiati nelle varie ere.
Circuito per circuito
| Circuito | Kamui Kobayashi | Pedro de la Rosa |
|---|---|---|
| V · Pod · Migliore | V · Pod · Migliore | |
| Hungaroring | 0 · 0 · P9 | 0 · 1 · P2 |
| Suzuka Circuito | 0 · 1 · P3 | 0 · 0 · P11 |
| Circuito Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P6 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P5 |
| Circuito de Monaco | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P10 |
| Circuito de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P11 |
| Silverstone Circuito | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P11 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P6 |
| Circuito de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P11 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P8 |
| Sepang International Circuito | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P10 |
| Albert Park Grand Prix Circuito | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P6 |
| Shanghai International Circuito | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P5 |
| Yas Marina Circuito | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P17 |
| Bahrain International Circuito | 0 · 0 · P13 | 0 · 0 · P5 |
| Red Bull Ring | 0 · 0 · P16 | 0 · 0 · — |
| Marina Bay Street Circuito | 0 · 0 · P13 | 0 · 0 · P17 |
| Nürburgring | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P6 |
| Valencia Street Circuito | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P12 |
| Istanbul Park | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P5 |
| Korean International Circuito | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · — |
| Buddh International Circuito | 0 · 0 · P14 | 0 · 0 · — |
| Circuito of the Americas | 0 · 0 · P14 | 0 · 0 · P21 |
Storia dei team
Base
Il testa a testa conta le gare in cui entrambi sono stati classificati, confrontate per posizione finale (dopo le penalità). La sezione compagni conta solo le stagioni sulla stessa vettura. I totali di carriera rispecchiano i dati di origine. Dati: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).