Duke Nalon

American · 1951–1953
VS

Carl Forberg

American · 1951–1951
Als teamgenoten — dezelfde auto
Racefinishesvoor
0
1
Kwalificatievoor
1
0
Duke Nalon · Carl Forberg
De kwalificatie vergelijkt de startpositie, die voor elk tijdperk beschikbaar is — gridstraffen zijn meegerekend.
Raceduels
0 1
1 gedeeld
Kwalificatieduels
1 0
1 gedeeld
Kampioenschapsbalans
0
Wereldtitels
0
0
Vicekampioen
0
0
Top 3-finishes
0
Beste kampioenschap
Duel met teamgenoot per seizoen
0
1
1951
Carrièretotalen
Duke Nalon Carl Forberg
Kampioenschappen
0
0
Overwinningen
0
0
Poles
1
0
Podia
0
0
Snelste ronden
0
0
Carrièrepunten
0
0
Starts
3
1
Naar verhouding · per start
Duke Nalon Carl Forberg
Winstpercentage
0%
0%
Podiumpercentage
0%
0%
Polepercentage
33.3%
0%
Punten per start
0.0
0.0
Gem. startpositie
P10.3
P24.0
Gem. finish
P15.3
P7.0
Finishpercentage
33.3%
100%
Percentages belonen topvorm, totalen belonen een lange carrière. Gem. startpositie/finish: lager is beter.
Waarom ze uitvielen
Duke Nalon Carl Forberg
Technische uitvalbeurten
1
0
Uitvalbeurten door crash
0
0
Geclassificeerd op de eindstatus. Technisch = autopech, crash = botsingen en schade — bij beide is minder beter. Uitvalbeurten met onduidelijke oorzaak: 1 · 0
Mijlpalen en racecraft
1951
Debuutseizoen
1951
Eerste zege
1951
Eerste pole
Eerste titel
P11
Beste finish
P7
-5.0
Gem. plaatsen gewonnen
+17.0
Puntenverloop per seizoen
1951 1952 1953
Duke Nalon Carl Forberg
Eindpunten per seizoen — de puntensystemen zijn door de jaren veranderd.
Circuit voor circuit
Circuit Duke Nalon Carl Forberg
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 0 · P11 0 · 0 · P7
Duke Nalon 0 · 0 · P11 0 · 0 · P7 Carl Forberg
Teamgeschiedenis
Duke Nalon
KUR
Kurtis Kraft 1951–1953
Carl Forberg
KUR
19511953
Basis

Het onderling vergelijk telt races waarin beiden geklasseerd waren, vergeleken op eindpositie (na straffen). Het teamgenotendeel telt alleen seizoenen in dezelfde auto. Carrièretotalen volgen de brongegevens. Gegevens: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).