Ernesto Prinoth

Italian · 1961–1961
VS

Henry Taylor

British · 1959–1961
Als teamgenoten — dezelfde auto
Racefinishesvoor
0
1
Kwalificatievoor
0
0
Ernesto Prinoth · Henry Taylor
De kwalificatie vergelijkt de startpositie, die voor elk tijdperk beschikbaar is — gridstraffen zijn meegerekend.
Raceduels
0 1
1 gedeeld
Kwalificatieduels
0 0
0 gedeeld
Kampioenschapsbalans
0
Wereldtitels
0
0
Vicekampioen
0
0
Top 3-finishes
0
Beste kampioenschap
P19
Duel met teamgenoot per seizoen
0
1
1961
Carrièretotalen
Ernesto Prinoth Henry Taylor
Kampioenschappen
0
0
Overwinningen
0
0
Poles
0
0
Podia
0
0
Snelste ronden
0
0
Carrièrepunten
0
3
Starts
1
9
Naar verhouding · per start
Ernesto Prinoth Henry Taylor
Winstpercentage
0%
0%
Podiumpercentage
0%
0%
Polepercentage
0%
0%
Punten per start
0.0
0.3
Gem. startpositie
P0.0
P17.8
Gem. finish
P37.0
P13.3
Finishpercentage
100%
88.9%
Percentages belonen topvorm, totalen belonen een lange carrière. Gem. startpositie/finish: lager is beter.
Waarom ze uitvielen
Ernesto Prinoth Henry Taylor
Technische uitvalbeurten
0
0
Uitvalbeurten door crash
0
1
Geclassificeerd op de eindstatus. Technisch = autopech, crash = botsingen en schade — bij beide is minder beter.
Mijlpalen en racecraft
1961
Debuutseizoen
1959
Eerste zege
Eerste pole
Eerste titel
Beste finish
P4
Gem. plaatsen gewonnen
+6.0
Puntenverloop per seizoen
1959 1960 1961
Ernesto Prinoth Henry Taylor
Eindpunten per seizoen — de puntensystemen zijn door de jaren veranderd.
Circuit voor circuit
Circuit Ernesto Prinoth Henry Taylor
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
Autodromo Nazionale di Monza 0 · 0 · — 0 · 0 · P11
Ernesto Prinoth 0 · 0 · — 0 · 0 · P11 Henry Taylor
Teamgeschiedenis
Ernesto Prinoth
LOT
Henry Taylor
COO
LOT
Cooper-Climax 1959–1960Lotus-Climax 1961
19591961
Basis

Het onderling vergelijk telt races waarin beiden geklasseerd waren, vergeleken op eindpositie (na straffen). Het teamgenotendeel telt alleen seizoenen in dezelfde auto. Carrièretotalen volgen de brongegevens. Gegevens: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).