Henry Taylor

British · 1959–1961
VS

Ernesto Prinoth

Italian · 1961–1961
Als teamgenoten — dezelfde auto
Racefinishesvoor
1
0
Kwalificatievoor
0
0
Henry Taylor · Ernesto Prinoth
De kwalificatie vergelijkt de startpositie, die voor elk tijdperk beschikbaar is — gridstraffen zijn meegerekend.
Raceduels
1 0
1 gedeeld
Kwalificatieduels
0 0
0 gedeeld
Kampioenschapsbalans
0
Wereldtitels
0
0
Vicekampioen
0
0
Top 3-finishes
0
P19
Beste kampioenschap
Duel met teamgenoot per seizoen
1
0
1961
Carrièretotalen
Henry Taylor Ernesto Prinoth
Kampioenschappen
0
0
Overwinningen
0
0
Poles
0
0
Podia
0
0
Snelste ronden
0
0
Carrièrepunten
3
0
Starts
9
1
Naar verhouding · per start
Henry Taylor Ernesto Prinoth
Winstpercentage
0%
0%
Podiumpercentage
0%
0%
Polepercentage
0%
0%
Punten per start
0.3
0.0
Gem. startpositie
P17.8
P0.0
Gem. finish
P13.3
P37.0
Finishpercentage
88.9%
100%
Percentages belonen topvorm, totalen belonen een lange carrière. Gem. startpositie/finish: lager is beter.
Waarom ze uitvielen
Henry Taylor Ernesto Prinoth
Technische uitvalbeurten
0
0
Uitvalbeurten door crash
1
0
Geclassificeerd op de eindstatus. Technisch = autopech, crash = botsingen en schade — bij beide is minder beter.
Mijlpalen en racecraft
1959
Debuutseizoen
1961
Eerste zege
Eerste pole
Eerste titel
P4
Beste finish
+6.0
Gem. plaatsen gewonnen
Puntenverloop per seizoen
1959 1960 1961
Henry Taylor Ernesto Prinoth
Eindpunten per seizoen — de puntensystemen zijn door de jaren veranderd.
Circuit voor circuit
Circuit Henry Taylor Ernesto Prinoth
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
W · Pod · Beste W · Pod · Beste
Autodromo Nazionale di Monza 0 · 0 · P11 0 · 0 · —
Henry Taylor 0 · 0 · P11 0 · 0 · — Ernesto Prinoth
Teamgeschiedenis
Henry Taylor
COO
LOT
Cooper-Climax 1959–1960Lotus-Climax 1961
Ernesto Prinoth
LOT
19591961
Basis

Het onderling vergelijk telt races waarin beiden geklasseerd waren, vergeleken op eindpositie (na straffen). Het teamgenotendeel telt alleen seizoenen in dezelfde auto. Carrièretotalen volgen de brongegevens. Gegevens: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).