Como companheiros — mesmo carro
Chegadas em corridaà frente
Qualificaçãoà frente
Kamui Kobayashi · Pedro de la Rosa
A qualificação compara a posição na grelha, disponível em todas as épocas — inclui penalizações de grelha.
Diferença na qualificação com o mesmo carro
−0.301s
Kamui Kobayashi mais rápido pela diferença mediana em 15 sessões
2010
−0.136s
14
2011
−0.302s
1
último segmento alcançado por ambos, diferença mediana — apenas mesma equipa
Duelos em corrida
25
—
9
34 partilhados
Duelos na qualificação
27
—
7
34 partilhados
Registo em campeonatos
0
Títulos mundiais
0
0
Vice-campeão
0
0
Chegadas no top 3
0
P12
Melhor campeonato
P11
Terminou à frente na classificação:
3 · 0
2010
P12
2011
P12
2012
P12
Duelo com o companheiro por temporada
8
6
2010
1
0
2011
Totais da carreira
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Campeonatos
0
0
Vitórias
0
0
Poles
0
0
Pódios
1
1
Voltas mais rápidas
1
1
Pontos na carreira
125
35
Partidas
76
106
Ajustado por taxa · por partida
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
% de vitórias
0%
0%
Taxa de pódios
1.3%
0.9%
% de poles
0%
0%
Pontos por partida
1.6
0.3
Grelha média
P14.3
P16.3
Chegada média
P14.0
P15.3
% de chegadas
72.4%
55.7%
As taxas premeiam o auge; os totais premeiam a longevidade. Grelha/chegada média: menos é melhor.
Ultrapassagens em pista
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Ultrapassagens
781
739
Ultrapassagens / corrida
11.2
7.6
Posições perdidas
658
485
Soma das posições ganhas em pista volta a volta — excluem-se a volta de largada e as voltas de boxes do próprio piloto.
Só contam corridas com dados de volta, por isso o valor por corrida é a comparação justa entre épocas.
Porque desistiram
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Desistências mecânicas
9
30
Desistências por acidente
9
17
Classificado pelo estado final. Mecânico cobre falhas do carro; acidente cobre choques, colisões e danos — menos é melhor em ambos.
Desistências de causa pouco clara: 3 · 0
Marcos e pilotagem
2009
Temporada de estreia
1999
—
Primeira vitória
—
—
Primeira pole
—
—
Primeiro título
—
P3
Melhor chegada
P2
+0.3
Posições ganhas em média
+1.0
Trajetória de pontos na temporada
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
Pontos finais de cada temporada — os sistemas de pontuação mudaram ao longo das eras.
Circuito a circuito
| Circuito | Kamui Kobayashi | Pedro de la Rosa |
|---|---|---|
| V · Pód · Melhor | V · Pód · Melhor | |
| Hungaroring | 0 · 0 · P9 | 0 · 1 · P2 |
| Suzuka Circuito | 0 · 1 · P3 | 0 · 0 · P11 |
| Circuito Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P6 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P5 |
| Circuito de Monaco | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P10 |
| Circuito de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P11 |
| Silverstone Circuito | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P11 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P6 |
| Circuito de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P11 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P8 |
| Sepang International Circuito | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P10 |
| Albert Park Grand Prix Circuito | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P6 |
| Shanghai International Circuito | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P5 |
| Yas Marina Circuito | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P17 |
| Bahrain International Circuito | 0 · 0 · P13 | 0 · 0 · P5 |
| Red Bull Ring | 0 · 0 · P16 | 0 · 0 · — |
| Marina Bay Street Circuito | 0 · 0 · P13 | 0 · 0 · P17 |
| Nürburgring | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P6 |
| Valencia Street Circuito | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P12 |
| Istanbul Park | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P5 |
| Korean International Circuito | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · — |
| Buddh International Circuito | 0 · 0 · P14 | 0 · 0 · — |
| Circuito of the Americas | 0 · 0 · P14 | 0 · 0 · P21 |
Histórico de equipas
Base
O confronto direto conta as corridas em que ambos foram classificados, comparadas pela posição final (após penalizações). A secção de companheiros conta apenas as temporadas no mesmo carro. Os totais de carreira refletem os dados de origem. Dados: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).