Como companheiros — mesmo carro
Chegadas em corridaà frente
Qualificaçãoà frente
Pedro de la Rosa · Toranosuke Takagi
A qualificação compara a posição na grelha, disponível em todas as épocas — inclui penalizações de grelha.
Diferença na qualificação com o mesmo carro
−0.021s
Pedro de la Rosa mais rápido pela diferença mediana em 3 sessões
1999
−0.021s
3
último segmento alcançado por ambos, diferença mediana — apenas mesma equipa
Duelos em corrida
10
—
6
16 partilhados
Duelos na qualificação
8
—
8
16 partilhados
Registo em campeonatos
0
Títulos mundiais
0
0
Vice-campeão
0
0
Chegadas no top 3
0
P11
Melhor campeonato
—
Duelo com o companheiro por temporada
10
6
1999
Totais da carreira
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Campeonatos
0
0
Vitórias
0
0
Poles
0
0
Pódios
1
0
Voltas mais rápidas
1
0
Pontos na carreira
35
0
Partidas
106
32
Ajustado por taxa · por partida
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
% de vitórias
0%
0%
Taxa de pódios
0.9%
0%
% de poles
0%
0%
Pontos por partida
0.3
0.0
Grelha média
P16.3
P18.8
Chegada média
P15.3
P15.3
% de chegadas
55.7%
40.6%
As taxas premeiam o auge; os totais premeiam a longevidade. Grelha/chegada média: menos é melhor.
Ultrapassagens em pista
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Ultrapassagens
739
202
Ultrapassagens / corrida
7.6
7.0
Posições perdidas
485
84
Soma das posições ganhas em pista volta a volta — excluem-se a volta de largada e as voltas de boxes do próprio piloto.
Só contam corridas com dados de volta, por isso o valor por corrida é a comparação justa entre épocas.
Porque desistiram
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Desistências mecânicas
30
13
Desistências por acidente
17
6
Classificado pelo estado final. Mecânico cobre falhas do carro; acidente cobre choques, colisões e danos — menos é melhor em ambos.
Marcos e pilotagem
1999
Temporada de estreia
1998
—
Primeira vitória
—
—
Primeira pole
—
—
Primeiro título
—
P2
Melhor chegada
P7
+1.0
Posições ganhas em média
+3.4
Trajetória de pontos na temporada
Pedro de la Rosa
Toranosuke Takagi
Pontos finais de cada temporada — os sistemas de pontuação mudaram ao longo das eras.
Circuito a circuito
| Circuito | Pedro de la Rosa | Toranosuke Takagi |
|---|---|---|
| V · Pód · Melhor | V · Pód · Melhor | |
| Hungaroring | 0 · 1 · P2 | 0 · 0 · P14 |
| Circuito Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P9 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P13 |
| Suzuka Circuito | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · — |
| Circuito de Monaco | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P11 |
| Circuito de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P12 |
| Silverstone Circuito | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P9 |
| Circuito de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · — |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P8 |
| Circuito de Nevers Magny-Cours | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · — |
| Albert Park Grand Prix Circuito | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P7 |
| Red Bull Ring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
| Nürburgring | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P16 |
| Sepang International Circuito | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · — |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
Histórico de equipas
Base
O confronto direto conta as corridas em que ambos foram classificados, comparadas pela posição final (após penalizações). A secção de companheiros conta apenas as temporadas no mesmo carro. Os totais de carreira refletem os dados de origem. Dados: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).