Walt Faulkner

American · 1950–1955
VS

Jimmy Bryan

American · 1952–1960
Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
0
1
Qualifyingvorn
0
1
Walt Faulkner · Jimmy Bryan
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Rennduelle
1 2
3 gemeinsam
Qualifying-Duelle
2 1
3 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P23
Beste Meisterschaft
P10
Teamduell je Saison
0
1
1954
Karrierebilanz
Walt Faulkner Jimmy Bryan
Meisterschaften
0
0
Siege
0
1
Poles
1
0
Podien
0
3
Schnellste Runden
0
0
Karrierepunkte
1
18
Starts
5
9
Quotenbereinigt · je Start
Walt Faulkner Jimmy Bryan
Siegquote
0%
11.1%
Podiumsquote
0%
33.3%
Pole-Quote
20%
0%
Punkte je Start
0.2
2.0
Startplatz Ø
P8.2
P15.2
Ø Zielposition
P11.2
P13.4
Zielquote
80%
77.8%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Warum sie ausfielen
Walt Faulkner Jimmy Bryan
Technische Ausfälle
1
2
Unfallbedingte Ausfälle
0
0
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1950
Debütsaison
1952
Erster Sieg
1958 · mit 32
1950
Erste Pole
Erster Titel
P5
Beste Platzierung
P1
-3.0
Ø gewonnene Plätze
+1.8
Punkteverlauf der Saison
1950 1952 1954 1956 1958 1960
Walt Faulkner Jimmy Bryan
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
Strecke Walt Faulkner Jimmy Bryan
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
S · Pod · Beste S · Pod · Beste
Indianapolis Motor Speedway 0 · 0 · P5 1 · 3 · P1
Walt Faulkner 0 · 0 · P5 1 · 3 · P1 Jimmy Bryan
Teamhistorie
Walt Faulkner
Jimmy Bryan
KUZ
EPP
Kurtis Kraft 1952Schroeder 1953Kuzma 1954–1957Epperly 1958–1960
19501960
Grundlage

Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).