Comme coéquipiers — même voiture
Arrivées en coursedevant
Qualificationsdevant
Colin Chapman · Harry Schell
Les qualifications comparent la position sur la grille, disponible pour toutes les époques — pénalités de grille incluses.
Duels en course
0
—
1
1 en commun
Duels en qualifications
0
—
1
1 en commun
Bilan en championnat
0
Titres mondiaux
0
0
Vice-champion
0
0
Arrivées dans le top 3
0
—
Meilleur championnat
P6
Duel avec le coéquipier par saison
0
1
1956
Totaux en carrière
Colin Chapman
Harry Schell
Championnats
0
0
Victoires
0
0
Poles
0
0
Podiums
0
2
Meilleurs tours
0
0
Points en carrière
0
31
Départs
1
57
Ajusté au taux · par départ
Colin Chapman
Harry Schell
Taux de victoires
0%
0%
Taux de podiums
0%
3.5%
Taux de poles
0%
0%
Points par départ
0.0
0.5
Grille moy.
P5.0
P10.4
Arrivée moy.
P20.0
P11.3
Taux d’arrivées
100%
47.4%
Les taux valorisent le pic de forme, les totaux la longévité. Grille/arrivée moyenne : plus bas est meilleur.
Pourquoi ils ont abandonné
Colin Chapman
Harry Schell
Abandons mécaniques
0
26
Abandons sur accident
0
4
Classé d après le statut final. Mécanique = pannes de voiture, accident = chocs, collisions et dégâts — moins il y en a, mieux c est.
Jalons et pilotage
1956
Saison des débuts
1950
—
Première victoire
—
—
Première pole
—
—
Premier titre
—
—
Meilleure arrivée
P2
-15.0
Places gagnées en moyenne
-0.9
Trajectoire des points sur la saison
Colin Chapman
Harry Schell
Points finaux de chaque saison — les barèmes ont changé selon les époques.
Circuit par circuit
| Circuit | Colin Chapman | Harry Schell |
|---|---|---|
| V · Pod · Meilleur | V · Pod · Meilleur | |
| V · Pod · Meilleur V · Pod · Meilleur | ||
| Reims-Gueux | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P7 |
| Colin Chapman 0 · 0 · — 0 · 0 · P7 Harry Schell | ||
Historique des équipes
Base
Le face à face compte les courses où les deux pilotes ont été classés, comparées par position finale (après pénalités). La section coéquipiers ne compte que les saisons dans la même voiture. Les totaux de carrière reflètent les données source. Données : Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).