Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
Qualifyingvorn
Lucas di Grassi · Timo Glock
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Qualifying-Abstand im selben Auto
+0.637s
Timo Glock schneller im Median über 18 Sessions
2010
+0.637s
18
letzter von beiden erreichter Abschnitt, Median-Abstand — nur gleiches Team
Rennduelle
8
—
11
19 gemeinsam
Qualifying-Duelle
3
—
16
19 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
P24
Beste Meisterschaft
P10
In der Wertung vorn beendet:
1 · 0
2010
P24
Teamduell je Saison
8
11
2010
Karrierebilanz
Lucas di Grassi
Timo Glock
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
3
Schnellste Runden
0
1
Karrierepunkte
0
51
Starts
19
95
Quotenbereinigt · je Start
Lucas di Grassi
Timo Glock
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
3.2%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.0
0.5
Startplatz Ø
P22.1
P17.2
Ø Zielposition
P19.3
P15.2
Zielquote
52.6%
82.1%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Überholen auf der Strecke
Lucas di Grassi
Timo Glock
Überholmanöver
76
758
Überholmanöver / Rennen
4.2
8.3
Verlorene Plätze
60
625
Summe der rundenweise auf der Strecke gewonnenen Positionen — Startrunde und eigene Boxenrunden ausgenommen.
Nur Rennen mit Rundendaten zählen, daher ist der Wert je Rennen der faire Epochenvergleich.
Warum sie ausfielen
Lucas di Grassi
Timo Glock
Technische Ausfälle
7
9
Unfallbedingte Ausfälle
1
6
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Ausfälle mit unklarer Ursache: 1 · 2
Meilensteine und Rennkunst
2010
Debütsaison
2004
—
Erster Sieg
—
—
Erste Pole
—
—
Erster Titel
—
P14
Beste Platzierung
P2
+2.7
Ø gewonnene Plätze
+2.1
Punkteverlauf der Saison
Lucas di Grassi
Timo Glock
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
| Strecke | Lucas di Grassi | Timo Glock |
|---|---|---|
| S · Pod · Beste | S · Pod · Beste | |
| Hungaroring | 0 · 0 · P18 | 0 · 1 · P2 |
| Marina Bay Street Strecke | 0 · 0 · P15 | 0 · 1 · P2 |
| Sepang International Strecke | 0 · 0 · P14 | 0 · 1 · P3 |
| Shanghai International Strecke | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P7 |
| Albert Park Grand Prix Strecke | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P4 |
| Suzuka Strecke | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P14 |
| Strecke Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P19 | 0 · 0 · P4 |
| Strecke de Monaco | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P10 |
| Strecke de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P19 | 0 · 0 · P10 |
| Silverstone Strecke | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P9 |
| Strecke de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P17 | 0 · 0 · P9 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P20 | 0 · 0 · P11 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P6 |
| Valencia Street Strecke | 0 · 0 · P17 | 0 · 0 · P7 |
| Bahrain International Strecke | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P7 |
| Istanbul Park | 0 · 0 · P19 | 0 · 0 · P8 |
| Yas Marina Strecke | 0 · 0 · P18 | 0 · 0 · P14 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P18 |
| Korean International Strecke | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P18 |
Teamhistorie
Grundlage
Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).