Comme coéquipiers — même voiture
Arrivées en coursedevant
Qualificationsdevant
Pedro Diniz · Roberto Moreno
Les qualifications comparent la position sur la grille, disponible pour toutes les époques — pénalités de grille incluses.
Écart en qualifications à voiture égale
+0.089s
Roberto Moreno plus rapide en écart médian sur 16 séances
1995
+0.089s
16
dernier segment atteint par les deux, écart médian — même équipe uniquement
Duels en course
11
—
6
17 en commun
Duels en qualifications
8
—
9
17 en commun
Bilan en championnat
0
Titres mondiaux
0
0
Vice-champion
0
0
Arrivées dans le top 3
0
P14
Meilleur championnat
P10
Duel avec le coéquipier par saison
11
6
1995
Totaux en carrière
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Championnats
0
0
Victoires
0
0
Poles
0
0
Podiums
0
1
Meilleurs tours
0
0
Points en carrière
10
15
Départs
99
43
Ajusté au taux · par départ
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Taux de victoires
0%
0%
Taux de podiums
0%
2.3%
Taux de poles
0%
0%
Points par départ
0.1
0.3
Grille moy.
P17.2
P18.1
Arrivée moy.
P14.6
P15.4
Taux d’arrivées
40.4%
41.9%
Les taux valorisent le pic de forme, les totaux la longévité. Grille/arrivée moyenne : plus bas est meilleur.
Dépassements en piste
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Dépassements
526
0
Dépassements / course
6.9
0.0
Places perdues
295
0
Somme des places gagnées en piste tour par tour — tour de départ et tours aux stands du pilote exclus.
Seules les courses avec données de tours comptent : le ratio par course est la comparaison équitable entre époques.
Pourquoi ils ont abandonné
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Abandons mécaniques
32
17
Abandons sur accident
25
5
Classé d après le statut final. Mécanique = pannes de voiture, accident = chocs, collisions et dégâts — moins il y en a, mieux c est.
Abandons de cause indéterminée: 2 · 3
Jalons et pilotage
1995
Saison des débuts
1987
—
Première victoire
—
—
Première pole
—
—
Premier titre
—
P5
Meilleure arrivée
P2
+2.7
Places gagnées en moyenne
+2.9
Trajectoire des points sur la saison
Pedro Diniz
Roberto Moreno
Points finaux de chaque saison — les barèmes ont changé selon les époques.
Circuit par circuit
| Circuit | Pedro Diniz | Roberto Moreno |
|---|---|---|
| V · Pod · Meilleur | V · Pod · Meilleur | |
| Suzuka Circuit | 0 · 0 · P11 | 0 · 1 · P2 |
| Circuit de Monaco | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P4 |
| Circuit Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Silverstone Circuit | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P13 |
| Circuit de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P4 |
| Hungaroring | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P8 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P7 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P8 |
| Circuit de Nevers Magny-Cours | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P16 |
| Circuit de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · — |
| Nürburgring | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · — |
| Autódromo Juan y Oscar Gálvez | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
| Autódromo do Estoril | 0 · 0 · P16 | 0 · 0 · P10 |
| Adelaide Street Circuit | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P6 |
| Okayama International Circuit | 0 · 0 · P17 | 0 · 0 · P16 |
Historique des équipes
Base
Le face à face compte les courses où les deux pilotes ont été classés, comparées par position finale (après pénalités). La section coéquipiers ne compte que les saisons dans la même voiture. Les totaux de carrière reflètent les données source. Données : Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).