르클레르가 브리티시 그랑프리를 2번 그리드에서 출발해 러셀을 0.427초 차로 이겼고, 해밀턴이 3위였다. 레이스로 만든 차이는 아니다. 마지막 다섯 랩은 세이프티카 뒤에서 달렸고, 차들은 줄을 선 채로 결승선을 지났다. 승부는 훨씬 앞에서 났다. 르클레르와 안토넬리의 첫 핏인 사이 열 랩에서 한 번, 안토넬리의 추격이 핏레인에서 끝난 41랩에서 또 한 번. 르클레르는 52랩 중 42랩을 선두로 달렸다.
레이스 트레이스 전체: 랩마다 모든 드라이버의 순위.
폴은 안토넬리, 선두는 르클레르
안토넬리는 토요일 스프린트를 2번 그리드에서 출발해 해밀턴을 2.745초 차로 이겼고, 예선에서는 1:28.111로 르클레르보다 0.175초 빨라 폴을 잡았다. 일요일에는 첫 랩 안에 르클레르가 앞으로 나갔고, 안토넬리는 해밀턴에게도 밀려 3위가 됐다. 해밀턴은 출발 신호 전에 움직여 5초 페널티를 받았다. 안토넬리가 11랩에 해밀턴을 넘었을 때 르클레르는 이미 4.3초 앞에 있었다. 그 뒤 열네 랩 동안 차이는 거의 그대로였다. 16랩 뒤 4.4초, 24랩 뒤 3.0초.
열 랩의 간격
르클레르는 25랩을 마치고 들어와 미디엄을 하드로 바꿨다. 안토넬리는 남아서 35랩까지 선두를 달렸다. 두 사람의 핏레인 통과 시간이 르클레르 28.4초, 안토넬리 28.9초로 거의 같아서 비교가 깨끗하다. 차이는 트랙 위에서 났다. 르클레르의 새 하드는 27~34랩을 1:32.95~1:33.43으로 돌았고, 이미 26랩을 넘게 쓴 안토넬리의 미디엄은 1:33.45~1:33.77이었다. 27랩 뒤 15.5초였던 안토넬리의 리드는 그가 들어올 때 13.0초까지 줄어 있었다. 르클레르는 자기 핏인 전에 약 3.0초 뒤였고, 둘 다 핏인을 마쳤을 때는 7.0초 앞이었다.
41랩에서 멈춘 추격
새 하드를 낀 안토넬리는 트랙에서 가장 빠른 차였다. 37랩 1:31.777이 이날 가장 빠른 랩이었고 르클레르의 그 랩보다 1.7초 빨랐다. 38랩과 40랩도 1.2초씩 빨랐다. 39랩의 짧은 VSC도 흐름을 바꾸지 못했고, 40랩 뒤 차이는 3.7초, 남은 랩은 열둘이었다. 따라잡았을지는 계측으로 답할 수 없다. 41랩을 마치고 핏으로 들어왔기 때문이다. 그 핏스톱은 핏레인에서 41.2초가 걸렸고(첫 핏스톱은 28.9초) 그는 2위에서 6위로 떨어졌다. 두 랩 뒤 다시 들어와 33.7초를 썼고 10위가 됐다. 우리 타이어 피드에는 이 두 번째 핏스톱의 새 세트가 없어서 무엇을 끼웠는지는 쓰지 않는다. 이어 43랩이 트랙 리밋으로 삭제됐고, 나중에 받은 트랙 리밋 5초 페널티로 결승선 9위가 15위가 됐다.
20초 리드, 들어가지 않은 세이프티카
안토넬리가 빠지자 르클레르는 47랩 뒤 해밀턴을 20.2초 앞섰다. 3위 페르스타펜이 그 랩 끝 무렵 트랙 위에 멈췄고, 몇 초 뒤 세이프티카가 나왔다. 마샬은 15번 코너에 있었다. 르클레르·해밀턴·노리스가 모두 그 아래에서 들어와 소프트로 바꿨다. 러셀은 들어오지 않았다. 34랩에 낀 미디엄으로 마지막 18랩을 달렸고, 남은 덕에 3위에서 2위가 됐다. 51랩에 레이스 컨트롤은 세이프티카를 불러들였다가 몇 초 뒤 다시 내보냈고, 세이프티카는 마지막 랩에도 트랙에 있었다. 마지막 네 랩 동안 앞쪽 순서는 바뀌지 않았다. 러셀은 르클레르보다 0.427초, 해밀턴은 0.772초 뒤에 들어왔다.
그 뒤쪽
해밀턴은 23랩 첫 핏스톱에서 출발 위반 페널티를 치렀다. 핏레인에서 34.9초, 두 번째 핏스톱의 28.7초보다 길었다. 6위까지 떨어졌다가 2위로 돌아왔으니 포디움을 잃게 한 페널티는 아니었다. 콜라핀토는 19번 그리드에서 9위, 가슬리는 15번에서 10위까지 올라왔다. 8번 그리드의 피아스트리는 2랩을 마치고 들어와 핏레인에서 40.6초를 썼고 21위로 돌아왔다. 11위로 끝냈다. 페르스타펜·알본·휠켄베르크는 완주하지 못했다.
무엇이 갈랐나
두 가지가 차례로 있었다. 첫째는 첫 핏스톱의 시점이다. 열 랩 먼저 하드로 바꾼 르클레르는 선두에 3초 뒤지던 것을 7초 리드로 바꿨다. 둘째는 41랩이다. 안토넬리는 마지막 스틴트에서 가장 빠른 차였고 랩마다 1초 넘게 줄이고 있었지만, 이어진 세 랩 대부분을 핏레인에서 보냈다. 우리 데이터가 보여 주는 것은 그 핏스톱에 걸린 시간이고, 이유는 아니다. 세이프티카가 나왔을 때는 그것을 이용할 만큼 가까이 있는 차가 없었다. 르클레르의 첫 실버스톤 우승이다.