팀메이트 시절 — 같은 차
완주 횟수앞섬
예선앞섬
Heinz-Harald Frentzen · Jean-Christophe Boullion
예선은 전 시대에 다 있는 스타팅 그리드 순위로 비교한다 — 그리드 페널티가 반영된 값이다.
같은 차에서의 예선 격차
−1.484s
Heinz-Harald Frentzen 가 중앙값 기준 더 빠름 — 11 세션에서 더 빠름
1995
−1.484s
11
둘 다 진출한 마지막 구간끼리 비교, 중앙값 — 같은 팀 소속일 때만
결승 맞대결
9
—
2
11 공유
예선 맞대결
11
—
0
11 공유
챔피언십 기록
0
월드 타이틀
0
1
준우승
0
2
톱3 완주
0
P2
최고 챔피언십 순위
P16
순위표에서 앞선 횟수:
1 · 0
1995
P9
시즌별 팀메이트 대결
9
2
1995
커리어 통산
Heinz-Harald Frentzen
Jean-Christophe Boullion
챔피언십
0
0
우승
3
0
폴 포지션
2
0
포디움
18
0
패스티스트 랩
0
0
통산 포인트
174
3
출전
158
11
비율 보정 · 출전당
Heinz-Harald Frentzen
Jean-Christophe Boullion
승률
1.9%
0%
포디움률
11.4%
0%
폴 비율
1.3%
0%
출전당 포인트
1.1
0.3
평균 그리드
P8.9
P15.5
평균 완주 순위
P11.0
P12.7
완주율
62.7%
63.6%
비율은 전성기를, 통산은 롱런을 보여준다. 평균 그리드·평균 순위는 낮을수록 좋다.
온트랙 추월
Heinz-Harald Frentzen
Jean-Christophe Boullion
추월
840
0
경기당 추월
7.1
0.0
잃은 순위
578
0
랩별로 트랙에서 올린 순위의 합 — 스타트 랩과 자기 피트 랩은 제외.
랩 데이터가 있는 경기만 집계하므로, 시대가 다른 비교는 경기당 값으로 봐야 한다.
리타이어 이유
Heinz-Harald Frentzen
Jean-Christophe Boullion
기계 결함
38
1
사고
21
3
완주 상태로 분류. 기계 결함은 차량 고장, 사고는 충돌·접촉·손상 — 둘 다 적을수록 좋다.
마일스톤·레이스크래프트
1994
데뷔 시즌
1995
1997 · 나이 29
첫 승
—
1997
첫 폴
—
—
첫 타이틀
—
P1
최고 완주 순위
P5
-2.0
평균 순위 상승
+2.8
시즌 포인트 궤적
Heinz-Harald Frentzen
Jean-Christophe Boullion
각 시즌 최종 포인트 — 배점 방식은 시대마다 달랐다.
서킷별
| 서킷 | Heinz-Harald Frentzen | Jean-Christophe Boullion |
|---|---|---|
| 승 · 포디움 · 최고 | 승 · 포디움 · 최고 | |
| Autodromo Nazionale di Monza | 1 · 3 · P1 | 0 · 0 · P6 |
| Circuit de Nevers Magny-Cours | 1 · 2 · P1 | 0 · 0 · — |
| Circuit de Spa-Francorchamps | 0 · 2 · P3 | 0 · 0 · P11 |
| Nürburgring | 0 · 1 · P3 | 0 · 0 · — |
| Hockenheimring | 0 · 1 · P3 | 0 · 0 · P5 |
| Circuit de Monaco | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P8 |
| Silverstone Circuit | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P9 |
| Circuit Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · — |
| Hungaroring | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P10 |
| Autódromo do Estoril | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P12 |
| Okayama International Circuit | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · — |
소속 팀
산출 기준
맞대결은 두 드라이버가 모두 분류된 레이스만 세고 최종 순위(페널티 반영 후)로 비교한다. 팀메이트 항목은 같은 차를 탄 시즌만 센다. 커리어 통산은 원본 데이터를 그대로 따른다. 데이터: Jolpica-F1(CC BY-NC-SA 4.0).