Season 2023 · Round 11 · 타이어 사용

Hungarian Grand Prix

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2023-07-23 · Hungaroring · Hungarian Grand Prix
주말 타이어 세트
할당: 슬릭 13 · 인터 5 · 웻 2 — 의무 반납: 각 연습 세션 종료 시 2세트씩
사용 세션
드라이버
하드 2
미디엄 3
소프트 8
인터 1
사용
1 Max Verstappen
H17 H232 M119 M227 M323 S120 S27 S34 S43 S5– S6– S7– S8–
9/13 · 142L
4 Lando Norris
H17 H233 M128 M237 M321 S114 S24 S33 S4– S5– S6– S7– S8–
8/13 · 147L
11 Sergio Pérez
H16 H228 M124 M225 M332 S110 S27 S34 S44 S53 S6– S7– S8–
10/13 · 143L
44 Lewis Hamilton
H16 H237 M146 M230 M337 S14 S24 S33 S4– S5– S6– S7– S8– I11
8/13 · 168L
81 Oscar Piastri
H16 H229 M120 M242 M325 S16 S27 S34 S43 S5– S6– S7– S8– I111
9/13 · 153L
63 George Russell
H17 H232 M125 M227 M360 S18 S2– S3– S4– S5– S6– S7– S8– I19
6/13 · 168L
16 Charles Leclerc
H133 H231 M130 M221 M34 S116 S28 S34 S43 S5– S6– S7– S8–
9/13 · 150L
55 Carlos Sainz
H17 H259 M130 M28 M37 S116 S28 S315 S4– S5– S6– S7– S8– I13
8/13 · 153L
14 Fernando Alonso
H16 H255 M130 M224 M34 S131 S24 S33 S4– S5– S6– S7– S8–
8/13 · 157L
18 Lance Stroll
H165 H212 M129 M26 M33 S116 S210 S39 S4– S5– S6– S7– S8–
8/13 · 150L
23 Alexander Albon
H16 H264 M122 M24 M38 S124 S27 S34 S4– S5– S6– S7– S8–
8/13 · 139L
77 Valtteri Bottas
H170 H210 M124 M232 M330 S18 S23 S34 S43 S5– S6– S7– S8– I112
9/13 · 196L
3 Daniel Ricciardo
H120 H212 M129 M255 M327 S119 S216 S3– S4– S5– S6– S7– S8–
7/13 · 178L
27 Nico Hülkenberg
H137 H226 M128 M216 M324 S16 S27 S34 S43 S5– S6– S7– S8–
9/13 · 151L
22 Yuki Tsunoda
H113 H242 M123 M29 M325 S125 S29 S3– S4– S5– S6– S7– S8–
7/13 · 146L
24 Guanyu Zhou
H169 H212 M133 M223 M328 S18 S24 S33 S4– S5– S6– S7– S8–
8/13 · 180L
20 Kevin Magnussen
H119 H264 M114 M214 M3– S118 S27 S3– S4– S5– S6– S7– S8–
6/13 · 136L
2 Logan Sargeant
H16 H257 M123 M24 M313 S123 S29 S3– S4– S5– S6– S7– S8–
7/13 · 135L
31 Esteban Ocon
H16 H27 M131 M215 M39 S114 S2– S3– S4– S5– S6– S7– S8–
6/13 · 82L
10 Pierre Gasly
H16 H27 M126 M215 M37 S114 S21 S3– S4– S5– S6– S7– S8–
7/13 · 76L
이 그랑프리 지정 컴파운드
C3 하드 C4 미디엄 C5 소프트
피렐리는 대회마다 슬릭 세 종류를 지정한다. C 번호가 클수록 부드러운 타이어다. FIA 문서 ↗
드라이버당 한 행, 칩 하나가 타이어 한 세트다. 색이 있는 쪽은 컴파운드와 세트 번호, 회색 쪽은 그 세트로 달린 랩수. 칩에 마우스를 올리면 세션별 내역이 나온다. 원본에 세트 ID가 없어 스틴트 시작 시점의 타이어 사용 이력으로 세트를 복원하며, 나중에 다시 장착한 세트는 누적 랩수로 맞춘다. 출처 OpenF1(2023년 이후). 테두리만 있는 칩은 한 번도 장착하지 않은 세트다. 컴파운드별 할당은 FIA 스포팅 레귤레이션에 정해져 있어(일반 주말 하드 2·미디엄 3·소프트 8, 스프린트 주말 2·4·6) 사용분을 빼면 무엇을 남겼는지 그대로 나온다. ↩ 표시가 붙은 칩은 의무 반납 때 돌려준 것으로 추정되는 세트다(그 뒤로 다시 장착되지 않았다). FIA가 실제 반납 세트를 공개하지 않아 어디까지나 추정이다. 랩수가 ~N 으로 나오면 추정이다. 원본이 그 컴파운드의 세트를 규정보다 많이 세어(세트를 다시 끼워도 age 0 을 주는 탓) 할당에 맞춰 합친 경우다. 세트 개수는 맞지만 랩수가 어느 세트에 얼마나 갔는지는 확실하지 않다.
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