Season 2025 · Round 2 · 타이어 사용

Chinese Grand Prix

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2025-03-23 · Shanghai International Circuit · Chinese Grand Prix
주말 타이어 세트
할당: 슬릭 12 · 인터 5 · 웻 2 — 의무 반납: FP1 후 1세트 · 예선 후 3세트 · 스프린트 후 1세트
사용 세션
드라이버
하드 2
미디엄 4
소프트 6
사용
81 Oscar Piastri
H142 H2– M120 M223 M314 M4– S110 S26 S38 S44 S53 S6–
9/12 · 130L
4 Lando Norris
H141 H2– M119 M222 M315 M4– S110 S27 S34 S44 S52 S6–
9/12 · 124L
63 George Russell
H142 H2– M125 M227 M314 M4– S18 S27 S37 S44 S55 S63
10/12 · 142L
1 Max Verstappen
H143 H2– M121 M222 M313 M4– S17 S24 S34 S44 S53 S6–
9/12 · 121L
31 Esteban Ocon
H145 H2– M119 M225 M311 M4– S16 S24 S34 S44 S54 S63
10/12 · 125L
12 Andrea Kimi Antonelli
H144 H2– M126 M226 M312 M4– S18 S27 S37 S45 S54 S63
10/12 · 142L
23 Alexander Albon
H136 H2– M123 M223 M320 M4– S17 S28 S37 S44 S54 S6–
9/12 · 132L
87 Oliver Bearman
H126 H2– M119 M222 M330 M4– S16 S24 S34 S42 S5– S6–
8/12 · 113L
18 Lance Stroll
H136 H2– M118 M222 M320 M4– S18 S24 S34 S44 S53 S6–
9/12 · 119L
55 Carlos Sainz
H139 H2– M126 M215 M38 M417 S18 S24 S34 S44 S53 S6–
10/12 · 128L
6 Isack Hadjar
H121 H223 M120 M221 M312 M4– S16 S210 S34 S44 S54 S64
11/12 · 129L
30 Liam Lawson
H118 H226 M119 M224 M312 M4– S19 S24 S33 S4– S5– S6–
8/12 · 115L
7 Jack Doohan
H145 H2– M118 M225 M311 M4– S13 S24 S33 S4– S5– S6–
7/12 · 109L
5 Gabriel Bortoleto
H125 H229 M120 M225 M31 M4– S16 S24 S34 S43 S5– S6–
9/12 · 117L
27 Nico Hülkenberg
H135 H2– M118 M225 M320 M4– S16 S24 S34 S44 S54 S63
10/12 · 123L
22 Yuki Tsunoda
H124 H211 M120 M222 M311 M415 S18 S27 S38 S44 S54 S62
12/12 · 136L
14 Fernando Alonso
H1– H2– M123 M222 M39 M4– S18 S24 S34 S44 S53 S6–
8/12 · 77L
16 Charles Leclerc
H141 H2– M117 M225 M315 M4– S110 S24 S37 S44 S54 S63
10/12 · 130L
44 Lewis Hamilton
H124 H219 M118 M225 M313 M4– S111 S27 S37 S44 S54 S63
11/12 · 135L
10 Pierre Gasly
H146 H2– M121 M225 M310 M4– S18 S24 S33 S4– S5– S6–
7/12 · 117L
이 그랑프리 지정 컴파운드
C2 하드 C3 미디엄 C4 소프트
피렐리는 대회마다 슬릭 세 종류를 지정한다. C 번호가 클수록 부드러운 타이어다. FIA 문서 ↗
드라이버당 한 행, 칩 하나가 타이어 한 세트다. 색이 있는 쪽은 컴파운드와 세트 번호, 회색 쪽은 그 세트로 달린 랩수. 칩에 마우스를 올리면 세션별 내역이 나온다. 원본에 세트 ID가 없어 스틴트 시작 시점의 타이어 사용 이력으로 세트를 복원하며, 나중에 다시 장착한 세트는 누적 랩수로 맞춘다. 출처 OpenF1(2023년 이후). 테두리만 있는 칩은 한 번도 장착하지 않은 세트다. 컴파운드별 할당은 FIA 스포팅 레귤레이션에 정해져 있어(일반 주말 하드 2·미디엄 3·소프트 8, 스프린트 주말 2·4·6) 사용분을 빼면 무엇을 남겼는지 그대로 나온다. ↩ 표시가 붙은 칩은 의무 반납 때 돌려준 것으로 추정되는 세트다(그 뒤로 다시 장착되지 않았다). FIA가 실제 반납 세트를 공개하지 않아 어디까지나 추정이다. 랩수가 ~N 으로 나오면 추정이다. 원본이 그 컴파운드의 세트를 규정보다 많이 세어(세트를 다시 끼워도 age 0 을 주는 탓) 할당에 맞춰 합친 경우다. 세트 개수는 맞지만 랩수가 어느 세트에 얼마나 갔는지는 확실하지 않다.
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