Season 2026 · Round 2 · 타이어 사용

Chinese Grand Prix

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2026-03-15 · Shanghai International Circuit · Chinese Grand Prix
주말 타이어 세트
할당: 슬릭 12 · 인터 5 · 웻 2 — 의무 반납: FP1 후 1세트 · 예선 후 3세트 · 스프린트 후 1세트
사용 세션
드라이버
하드 2
미디엄 4
소프트 6
사용
12 Andrea Kimi Antonelli
H146 H2– M111 M210 M3– M4– S111 S29 S33 S4– S5– S6–
6/12 · 90L
63 George Russell
H146 H2– M111 M210 M3– M4– S110 S23 S36 S4– S5– S6–
6/12 · 86L
44 Lewis Hamilton
H146 H2– M110 M2– M3– M4– S119 S210 S33 S4– S5– S6–
5/12 · 88L
16 Charles Leclerc
H146 H2– M15 M210 M3– M4– S111 S23 S33 S43 S56 S6–
8/12 · 87L
87 Oliver Bearman
H146 H2– M11 M225 M310 M4– S19 S23 S33 S4– S5– S6–
7/12 · 97L
10 Pierre Gasly
H146 H2– M123 M225 M310 M4– S13 S23 S33 S4– S5– S6–
7/12 · 113L
30 Liam Lawson
H119 H247 M19 M224 M39 M4– S13 S26 S33 S4– S5– S6–
8/12 · 120L
6 Isack Hadjar
H19 H246 M1– M2– M3– M4– S113 S24 S33 S4– S5– S6–
5/12 · 75L
55 Carlos Sainz
H119 H246 M19 M2– M3– M4– S19 S23 S3– S4– S5– S6–
5/12 · 86L
43 Franco Colapinto
H132 H2– M123 M2– M3– M4– S17 S23 S33 S46 S5– S6–
6/12 · 74L
27 Nico Hülkenberg
H135 H2– M118 M220 M3– M4– S110 S23 S3– S4– S5– S6–
5/12 · 86L
41 Arvid Lindblad
H142 H2– M117 M213 M3– M4– S16 S23 S3– S4– S5– S6–
5/12 · 81L
77 Valtteri Bottas
H145 H2– M19 M212 M310 M4– S18 S23 S33 S4– S5– S6–
7/12 · 90L
31 Esteban Ocon
H129 H2– M125 M217 M3– M4– S19 S23 S39 S4– S5– S6–
6/12 · 92L
11 Sergio Pérez
H144 H2– M113 M211 M3– M4– S13 S26 S3– S4– S5– S6–
5/12 · 77L
3 Max Verstappen
H136 H2– M19 M2– M3– M4– S114 S212 S33 S43 S5– S6–
6/12 · 77L
14 Fernando Alonso
H119 H231 M16 M21 M3– M4– S13 S23 S33 S4– S5– S6–
7/12 · 66L
18 Lance Stroll
H19 H2– M16 M26 M3– M4– S13 S2– S3– S4– S5– S6–
4/12 · 24L
81 Oscar Piastri
H1– H2– M14 M21 M3– M4– S19 S23 S33 S43 S56 S6–
7/12 · 29L
1 Lando Norris
H11 H2– M1– M2– M3– M4– S19 S29 S33 S4– S5– S6–
4/12 · 22L
5 Gabriel Bortoleto
H11 H2– M128 M2– M3– M4– S18 S22 S3– S4– S5– S6–
4/12 · 39L
23 Alexander Albon
H11 H2– M112 M2– M3– M4– S110 S23 S36 S4– S5– S6–
5/12 · 32L
이 그랑프리 지정 컴파운드
C2 하드 C3 미디엄 C4 소프트
피렐리는 대회마다 슬릭 세 종류를 지정한다. C 번호가 클수록 부드러운 타이어다. FIA 문서 ↗
드라이버당 한 행, 칩 하나가 타이어 한 세트다. 색이 있는 쪽은 컴파운드와 세트 번호, 회색 쪽은 그 세트로 달린 랩수. 칩에 마우스를 올리면 세션별 내역이 나온다. 원본에 세트 ID가 없어 스틴트 시작 시점의 타이어 사용 이력으로 세트를 복원하며, 나중에 다시 장착한 세트는 누적 랩수로 맞춘다. 출처 OpenF1(2023년 이후). 테두리만 있는 칩은 한 번도 장착하지 않은 세트다. 컴파운드별 할당은 FIA 스포팅 레귤레이션에 정해져 있어(일반 주말 하드 2·미디엄 3·소프트 8, 스프린트 주말 2·4·6) 사용분을 빼면 무엇을 남겼는지 그대로 나온다. ↩ 표시가 붙은 칩은 의무 반납 때 돌려준 것으로 추정되는 세트다(그 뒤로 다시 장착되지 않았다). FIA가 실제 반납 세트를 공개하지 않아 어디까지나 추정이다. 랩수가 ~N 으로 나오면 추정이다. 원본이 그 컴파운드의 세트를 규정보다 많이 세어(세트를 다시 끼워도 age 0 을 주는 탓) 할당에 맞춰 합친 경우다. 세트 개수는 맞지만 랩수가 어느 세트에 얼마나 갔는지는 확실하지 않다.
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