Als teamgenoten — dezelfde auto
Racefinishesvoor
Kwalificatievoor
Eddie Irvine · Pedro de la Rosa
De kwalificatie vergelijkt de startpositie, die voor elk tijdperk beschikbaar is — gridstraffen zijn meegerekend.
Kwalificatieverschil in dezelfde auto
−0.312s
Eddie Irvine sneller op mediaan verschil over 3 sessies
2001
−0.490s
1
2002
+0.218s
2
laatste segment dat beiden haalden, mediaan verschil — alleen hetzelfde team
Raceduels
46
—
16
62 gedeeld
Kwalificatieduels
46
—
16
62 gedeeld
Kampioenschapsbalans
0
Wereldtitels
0
1
Vicekampioen
0
1
Top 3-finishes
0
P2
Beste kampioenschap
P11
Eindigde voor in de stand:
4 · 0
1999
P2
2000
P13
2001
P12
2002
P9
Duel met teamgenoot per seizoen
7
6
2001
12
5
2002
Carrièretotalen
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Kampioenschappen
0
0
Overwinningen
4
0
Poles
0
0
Podia
26
1
Snelste ronden
0
1
Carrièrepunten
191
35
Starts
147
106
Naar verhouding · per start
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Winstpercentage
2.7%
0%
Podiumpercentage
17.7%
0.9%
Polepercentage
0%
0%
Punten per start
1.3
0.3
Gem. startpositie
P9.3
P16.3
Gem. finish
P11.0
P15.3
Finishpercentage
57.8%
55.7%
Percentages belonen topvorm, totalen belonen een lange carrière. Gem. startpositie/finish: lager is beter.
Inhalen op de baan
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Inhaalacties
723
739
Inhaalacties / race
6.6
7.6
Verloren posities
550
485
Som van de per ronde op de baan gewonnen posities — startronde en eigen pitrondes uitgesloten.
Alleen races met rondegegevens tellen mee, dus het cijfer per race is de eerlijke vergelijking tussen tijdperken.
Waarom ze uitvielen
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Technische uitvalbeurten
37
30
Uitvalbeurten door crash
25
17
Geclassificeerd op de eindstatus. Technisch = autopech, crash = botsingen en schade — bij beide is minder beter.
Mijlpalen en racecraft
1993
Debuutseizoen
1999
1999 · leeftijd 33
Eerste zege
—
—
Eerste pole
—
—
Eerste titel
—
P1
Beste finish
P2
-1.7
Gem. plaatsen gewonnen
+1.0
Puntenverloop per seizoen
Eddie Irvine
Pedro de la Rosa
Eindpunten per seizoen — de puntensystemen zijn door de jaren veranderd.
Circuit voor circuit
| Circuit | Eddie Irvine | Pedro de la Rosa |
|---|---|---|
| W · Pod · Beste | W · Pod · Beste | |
| Albert Park Grand Prix Circuit | 1 · 2 · P1 | 0 · 0 · P6 |
| Hockenheimring | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · P6 |
| Red Bull Ring | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · — |
| Sepang International Circuit | 1 · 1 · P1 | 0 · 0 · P10 |
| Circuit de Monaco | 0 · 4 · P2 | 0 · 0 · P10 |
| Suzuka Circuit | 0 · 3 · P2 | 0 · 0 · P11 |
| Circuit Gilles Villeneuve | 0 · 3 · P3 | 0 · 0 · P6 |
| Hungaroring | 0 · 1 · P3 | 0 · 1 · P2 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P5 |
| Silverstone Circuit | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P11 |
| Circuit de Nevers Magny-Cours | 0 · 2 · P2 | 0 · 0 · P7 |
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 2 · P3 | 0 · 0 · — |
| Circuit de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P11 |
| Circuit de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P11 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P8 |
| Nürburgring | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P6 |
| Indianapolis Motor Speedway | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P12 |
Teamgeschiedenis
Basis
Het onderling vergelijk telt races waarin beiden geklasseerd waren, vergeleken op eindpositie (na straffen). Het teamgenotendeel telt alleen seizoenen in dezelfde auto. Carrièretotalen volgen de brongegevens. Gegevens: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).