Als Teamkollegen — gleiches Auto
Zielankünftevorn
Qualifyingvorn
Toranosuke Takagi · Pedro de la Rosa
Das Qualifying vergleicht die Startposition, die für alle Epochen vorliegt — Startplatzstrafen sind enthalten.
Qualifying-Abstand im selben Auto
+0.021s
Pedro de la Rosa schneller im Median über 3 Sessions
1999
+0.021s
3
letzter von beiden erreichter Abschnitt, Median-Abstand — nur gleiches Team
Rennduelle
6
—
10
16 gemeinsam
Qualifying-Duelle
8
—
8
16 gemeinsam
Meisterschaftsbilanz
0
WM-Titel
0
0
Vizemeister
0
0
Top-3-Platzierungen
0
—
Beste Meisterschaft
P11
Teamduell je Saison
6
10
1999
Karrierebilanz
Toranosuke Takagi
Pedro de la Rosa
Meisterschaften
0
0
Siege
0
0
Poles
0
0
Podien
0
1
Schnellste Runden
0
1
Karrierepunkte
0
35
Starts
32
106
Quotenbereinigt · je Start
Toranosuke Takagi
Pedro de la Rosa
Siegquote
0%
0%
Podiumsquote
0%
0.9%
Pole-Quote
0%
0%
Punkte je Start
0.0
0.3
Startplatz Ø
P18.8
P16.3
Ø Zielposition
P15.3
P15.3
Zielquote
40.6%
55.7%
Quoten belohnen die Hochphase, Summen die Langlebigkeit. Ø Startplatz/Ziel: kleiner ist besser.
Überholen auf der Strecke
Toranosuke Takagi
Pedro de la Rosa
Überholmanöver
202
739
Überholmanöver / Rennen
7.0
7.6
Verlorene Plätze
84
485
Summe der rundenweise auf der Strecke gewonnenen Positionen — Startrunde und eigene Boxenrunden ausgenommen.
Nur Rennen mit Rundendaten zählen, daher ist der Wert je Rennen der faire Epochenvergleich.
Warum sie ausfielen
Toranosuke Takagi
Pedro de la Rosa
Technische Ausfälle
13
30
Unfallbedingte Ausfälle
6
17
Nach dem Zielstatus klassifiziert. Technisch = Fahrzeugdefekte, Unfall = Kollisionen und Schäden — bei beiden ist weniger besser.
Meilensteine und Rennkunst
1998
Debütsaison
1999
—
Erster Sieg
—
—
Erste Pole
—
—
Erster Titel
—
P7
Beste Platzierung
P2
+3.4
Ø gewonnene Plätze
+1.0
Punkteverlauf der Saison
Toranosuke Takagi
Pedro de la Rosa
Endpunkte jeder Saison — die Punktesysteme haben sich über die Epochen geändert.
Strecke für Strecke
| Strecke | Toranosuke Takagi | Pedro de la Rosa |
|---|---|---|
| S · Pod · Beste | S · Pod · Beste | |
| S · Pod · Beste S · Pod · Beste | ||
| Hungaroring | 0 · 0 · P14 | 0 · 1 · P2 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P14 0 · 1 · P2 DLR | ||
| Strecke Gilles Villeneuve | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P6 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · — 0 · 0 · P6 DLR | ||
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P5 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P9 0 · 0 · P5 DLR | ||
| Hockenheimring | 0 · 0 · P13 | 0 · 0 · P6 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P13 0 · 0 · P6 DLR | ||
| Suzuka Strecke | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P11 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · — 0 · 0 · P11 DLR | ||
| Strecke de Monaco | 0 · 0 · P11 | 0 · 0 · P10 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P11 0 · 0 · P10 DLR | ||
| Strecke de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P12 | 0 · 0 · P11 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P12 0 · 0 · P11 DLR | ||
| Silverstone Strecke | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P11 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P9 0 · 0 · P11 DLR | ||
| Strecke de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P11 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · — 0 · 0 · P11 DLR | ||
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P8 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P8 0 · 0 · P8 DLR | ||
| Strecke de Nevers Magny-Cours | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P7 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · — 0 · 0 · P7 DLR | ||
| Albert Park Grand Prix Strecke | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P6 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P7 0 · 0 · P6 DLR | ||
| Red Bull Ring | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · — 0 · 0 · — DLR | ||
| Nürburgring | 0 · 0 · P16 | 0 · 0 · P6 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · P16 0 · 0 · P6 DLR | ||
| Sepang International Strecke | 0 · 0 · — | 0 · 0 · P10 |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · — 0 · 0 · P10 DLR | ||
| Autodromo Enzo e Dino Ferrari | 0 · 0 · — | 0 · 0 · — |
| Toranosuke Takagi 0 · 0 · — 0 · 0 · — DLR | ||
Teamhistorie
Grundlage
Der direkte Vergleich zählt Rennen, in denen beide gewertet wurden, verglichen nach Endposition (nach Strafen). Der Teamkollegen-Abschnitt zählt nur Saisons im selben Auto. Die Karrieresummen spiegeln die Quelldaten. Daten: Jolpica-F1 (CC BY-NC-SA 4.0).