팀메이트 시절 — 같은 차
완주 횟수앞섬
예선앞섬
Kamui Kobayashi · Pedro de la Rosa
예선은 전 시대에 다 있는 스타팅 그리드 순위로 비교한다 — 그리드 페널티가 반영된 값이다.
같은 차에서의 예선 격차
−0.301s
Kamui Kobayashi 가 중앙값 기준 더 빠름 — 15 세션에서 더 빠름
2010
−0.136s
14
2011
−0.302s
1
둘 다 진출한 마지막 구간끼리 비교, 중앙값 — 같은 팀 소속일 때만
결승 맞대결
25
—
9
34 공유
예선 맞대결
27
—
7
34 공유
챔피언십 기록
0
월드 타이틀
0
0
준우승
0
0
톱3 완주
0
P12
최고 챔피언십 순위
P11
순위표에서 앞선 횟수:
3 · 0
2010
P12
2011
P12
2012
P12
시즌별 팀메이트 대결
8
6
2010
1
0
2011
커리어 통산
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
챔피언십
0
0
우승
0
0
폴 포지션
0
0
포디움
1
1
패스티스트 랩
1
1
통산 포인트
125
35
출전
76
106
비율 보정 · 출전당
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
승률
0%
0%
포디움률
1.3%
0.9%
폴 비율
0%
0%
출전당 포인트
1.6
0.3
평균 그리드
P14.3
P16.3
평균 완주 순위
P14.0
P15.3
완주율
72.4%
55.7%
비율은 전성기를, 통산은 롱런을 보여준다. 평균 그리드·평균 순위는 낮을수록 좋다.
온트랙 추월
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
추월
781
739
경기당 추월
11.2
7.6
잃은 순위
658
485
랩별로 트랙에서 올린 순위의 합 — 스타트 랩과 자기 피트 랩은 제외.
랩 데이터가 있는 경기만 집계하므로, 시대가 다른 비교는 경기당 값으로 봐야 한다.
리타이어 이유
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
기계 결함
9
30
사고
9
17
완주 상태로 분류. 기계 결함은 차량 고장, 사고는 충돌·접촉·손상 — 둘 다 적을수록 좋다.
원인이 불분명한 리타이어: 3 · 0
마일스톤·레이스크래프트
2009
데뷔 시즌
1999
—
첫 승
—
—
첫 폴
—
—
첫 타이틀
—
P3
최고 완주 순위
P2
+0.3
평균 순위 상승
+1.0
시즌 포인트 궤적
Kamui Kobayashi
Pedro de la Rosa
각 시즌 최종 포인트 — 배점 방식은 시대마다 달랐다.
서킷별
| 서킷 | Kamui Kobayashi | Pedro de la Rosa |
|---|---|---|
| 승 · 포디움 · 최고 | 승 · 포디움 · 최고 | |
| Hungaroring | 0 · 0 · P9 | 0 · 1 · P2 |
| Suzuka Circuit | 0 · 1 · P3 | 0 · 0 · P11 |
| Circuit Gilles Villeneuve | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P6 |
| Autodromo Nazionale di Monza | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P5 |
| Circuit de Monaco | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P10 |
| Circuit de Barcelona-Catalunya | 0 · 0 · P5 | 0 · 0 · P11 |
| Silverstone Circuit | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P11 |
| Hockenheimring | 0 · 0 · P4 | 0 · 0 · P6 |
| Circuit de Spa-Francorchamps | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · P11 |
| Autódromo José Carlos Pace | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P8 |
| Sepang International Circuit | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P10 |
| Albert Park Grand Prix Circuit | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P6 |
| Shanghai International Circuit | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P5 |
| Yas Marina Circuit | 0 · 0 · P6 | 0 · 0 · P17 |
| Bahrain International Circuit | 0 · 0 · P13 | 0 · 0 · P5 |
| Red Bull Ring | 0 · 0 · P16 | 0 · 0 · — |
| Marina Bay Street Circuit | 0 · 0 · P13 | 0 · 0 · P17 |
| Nürburgring | 0 · 0 · P9 | 0 · 0 · P6 |
| Valencia Street Circuit | 0 · 0 · P7 | 0 · 0 · P12 |
| Istanbul Park | 0 · 0 · P10 | 0 · 0 · P5 |
| Korean International Circuit | 0 · 0 · P8 | 0 · 0 · — |
| Buddh International Circuit | 0 · 0 · P14 | 0 · 0 · — |
| Circuit of the Americas | 0 · 0 · P14 | 0 · 0 · P21 |
소속 팀
산출 기준
맞대결은 두 드라이버가 모두 분류된 레이스만 세고 최종 순위(페널티 반영 후)로 비교한다. 팀메이트 항목은 같은 차를 탄 시즌만 센다. 커리어 통산은 원본 데이터를 그대로 따른다. 데이터: Jolpica-F1(CC BY-NC-SA 4.0).