Season 2024 · Round 14 · 타이어 사용

Belgian Grand Prix

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2024-07-28 · Circuit de Spa-Francorchamps · Belgian Grand Prix
주말 타이어 세트
할당: 슬릭 13 · 인터 5 · 웻 2 — 의무 반납: 각 연습 세션 종료 시 2세트씩
사용 세션
드라이버
하드 2
미디엄 3
소프트 8
인터 6
웨트 1
사용
44 Lewis Hamilton
H115 H218 M119 M29 M311 S117 S26 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I17 I27 I33 I46 I56
7/13 · 124L
81 Oscar Piastri
H119 H214 M120 M215 M311 S16 S24 S37 S4– S5– S6– S7– S8– I18 I27 I34 I45 I57
8/13 · 127L
16 Charles Leclerc
H113 H219 M122 M212 M3– S112 S215 S311 S4– S5– S6– S7– S8– I18 I210 I34 I46 I53
7/13 · 135L
1 Max Verstappen
H113 H218 M119 M210 M316 S113 S211 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I14 I29 I38 I44 I53
7/13 · 128L
4 Lando Norris
H114 H215 M114 M215 M3– S113 S212 S314 S4– S5– S6– S7– S8– I18 I26 I36 I46 I56
7/13 · 129L
55 Carlos Sainz
H120 H216 M110 M218 M38 S116 S211 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I17 I28 I310 I43 W12
7/13 · 129L
11 Sergio Pérez
H18 H221 M123 M211 M310 S116 S24 S32 S4– S5– S6– S7– S8– I17 I27 I36 I45 I54
8/13 · 124L
14 Fernando Alonso
H19 H231 M118 M213 M31 S112 S28 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I18 I25 I36 I46 I57
7/13 · 124L
31 Esteban Ocon
H118 H214 M11 M220 M312 S15 S2– S3– S4– S5– S6– S7– S8– I18 I25 I36 I46 I57 I64
6/13 · 106L
3 Daniel Ricciardo
H19 H225 M112 M213 M3– S18 S28 S313 S48 S51 S6– S7– S8– I15 I26 I34 I44 I53 W11
9/13 · 120L
18 Lance Stroll
H116 H232 M118 M212 M31 S16 S25 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I14 I25 I36 I45 I54
7/13 · 114L
23 Alexander Albon
H19 H221 M118 M28 M315 S114 S28 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I13 I25 I36 I45 I53
7/13 · 115L
10 Pierre Gasly
H119 H216 M122 M219 M39 S16 S27 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I15 I25 I36 I46 I53
7/13 · 123L
20 Kevin Magnussen
H18 H227 M16 M217 M3– S113 S217 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I15 I25 W12
6/13 · 100L
77 Valtteri Bottas
H116 H224 M119 M211 M39 S17 S27 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I15 I26 I35 I45 I54 W14
7/13 · 122L
22 Yuki Tsunoda
H120 H230 M122 M215 M3– S16 S25 S31 S4– S5– S6– S7– S8– I16 I26 I33 W12
7/13 · 116L
2 Logan Sargeant
H17 H220 M115 M28 M316 S115 S212 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I13 I25 I34
7/13 · 105L
27 Nico Hülkenberg
H117 H213 M116 M27 M324 S15 S26 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I14 I27 I33 W12
7/13 · 104L
24 Guanyu Zhou
H18 H25 M118 M2– M3– S17 S217 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I15 I27 I33 W14
5/13 · 74L
63 George Russell
H134 H2– M119 M220 M310 S18 S26 S3– S4– S5– S6– S7– S8– I16 I26 I34 I46 I56
6/13 · 125L
이 그랑프리 지정 컴파운드
C2 하드 C3 미디엄 C4 소프트
피렐리는 대회마다 슬릭 세 종류를 지정한다. C 번호가 클수록 부드러운 타이어다. FIA 문서 ↗
드라이버당 한 행, 칩 하나가 타이어 한 세트다. 색이 있는 쪽은 컴파운드와 세트 번호, 회색 쪽은 그 세트로 달린 랩수. 칩에 마우스를 올리면 세션별 내역이 나온다. 원본에 세트 ID가 없어 스틴트 시작 시점의 타이어 사용 이력으로 세트를 복원하며, 나중에 다시 장착한 세트는 누적 랩수로 맞춘다. 출처 OpenF1(2023년 이후). 테두리만 있는 칩은 한 번도 장착하지 않은 세트다. 컴파운드별 할당은 FIA 스포팅 레귤레이션에 정해져 있어(일반 주말 하드 2·미디엄 3·소프트 8, 스프린트 주말 2·4·6) 사용분을 빼면 무엇을 남겼는지 그대로 나온다. ↩ 표시가 붙은 칩은 의무 반납 때 돌려준 것으로 추정되는 세트다(그 뒤로 다시 장착되지 않았다). FIA가 실제 반납 세트를 공개하지 않아 어디까지나 추정이다. 랩수가 ~N 으로 나오면 추정이다. 원본이 그 컴파운드의 세트를 규정보다 많이 세어(세트를 다시 끼워도 age 0 을 주는 탓) 할당에 맞춰 합친 경우다. 세트 개수는 맞지만 랩수가 어느 세트에 얼마나 갔는지는 확실하지 않다.
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