Season 2025 · Round 1
DNF
6
리타이어 · 출전 20대
Weather
16°/19°
기온/노면 평균 · 우천 · 습도 78%
Safety Car
3
SC·VSC 투입
| 순위 | 드라이버 | 팀 | 그리드 | 랩 | 타임 / 상태 | 포인트 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 랜도 노리스 NOR FL | 맥라렌 | 1 | 57 | 1:42:06.304 | 25 |
| 2 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 3 | 57 | +0.895 | 18 |
| 3 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 4 | 57 | +8.481 | 15 |
| 4 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 16 | 57 | +10.135 | 12 |
| 5 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 6 | 57 | +12.773 | 10 |
| 6 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 13 | 57 | +17.413 | 8 |
| 7 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 17 | 57 | +18.423 | 6 |
| 8 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 7 | 57 | +19.826 | 4 |
| 9 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 2 | 57 | +20.448 | 2 |
| 10 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 8 | 57 | +22.473 | 1 |
| 11 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 9 | 57 | +26.502 | |
| 12 | 22 츠노다 유키 TSU | 알비 F1 팀 | 5 | 57 | +29.884 | |
| 13 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 19 | 57 | +33.161 | |
| 14 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | 20 | 57 | +40.351 | |
| R | 30 리암 로슨 LAW | 레드불 | 18 | 46 | Retired | |
| R | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 15 | 45 | Retired | |
| R | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 12 | 32 | Retired | |
| R | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 10 | 0 | Retired | |
| R | 7 잭 두한 DOO | 알핀 F1 팀 | 14 | 0 | Retired | |
| R | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 11 | 0 | Retired |
| 순위 | 드라이버 | 팀 | Q1 | Q2 | Q3 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 랜도 노리스 NOR | 맥라렌 | 1:15.912 | 1:15.415 | 1:15.096 |
| 2 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 맥라렌 | 1:16.062 | 1:15.468 | 1:15.180 |
| 3 | 1 막스 베르스타펜 VER | 레드불 | 1:16.018 | 1:15.565 | 1:15.481 |
| 4 | 63 조지 러셀 RUS | 메르세데스 | 1:15.971 | 1:15.798 | 1:15.546 |
| 5 | 22 츠노다 유키 TSU | 알비 F1 팀 | 1:16.225 | 1:16.009 | 1:15.670 |
| 6 | 23 알렉산더 알본 ALB | 윌리엄스 | 1:16.245 | 1:16.017 | 1:15.737 |
| 7 | 16 샤를 르클레르 LEC | 페라리 | 1:16.029 | 1:15.827 | 1:15.755 |
| 8 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 페라리 | 1:16.213 | 1:15.919 | 1:15.973 |
| 9 | 10 피에르 가슬리 GAS | 알핀 F1 팀 | 1:16.328 | 1:16.112 | 1:15.980 |
| 10 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 윌리엄스 | 1:16.360 | 1:15.931 | 1:16.062 |
| 11 | 6 아이작 하자르 HAD | 알비 F1 팀 | 1:16.354 | 1:16.175 | — |
| 12 | 14 페르난도 알론소 ALO | 애스턴 마틴 | 1:16.288 | 1:16.453 | — |
| 13 | 18 랜스 스트롤 STR | 애스턴 마틴 | 1:16.369 | 1:16.483 | — |
| 14 | 7 잭 두한 DOO | 알핀 F1 팀 | 1:16.315 | 1:16.863 | — |
| 15 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 자우버 | 1:16.516 | 1:17.520 | — |
| 16 | 12 키미 안토넬리 ANT | 메르세데스 | 1:16.525 | — | — |
| 17 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 자우버 | 1:16.579 | — | — |
| 18 | 30 리암 로슨 LAW | 레드불 | 1:17.094 | — | — |
| 19 | 31 에스테반 오콘 OCO | 하스 F1 팀 | 1:17.147 | — | — |
| 20 | 87 올리버 베어먼 BEA | 하스 F1 팀 | — | — |
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:17.252 | — | 21 |
| 2 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:17.401 | +0.149 | 25 |
| 3 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:17.461 | +0.209 | 21 |
| 4 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:17.670 | +0.418 | 20 |
| 5 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:17.696 | +0.444 | 21 |
| 6 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:17.713 | +0.461 | 18 |
| 7 | 63 조지 러셀 RUS | 1:17.716 | +0.464 | 26 |
| 8 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:17.736 | +0.484 | 23 |
| 9 | 6 아이작 하자르 HAD | 1:17.847 | +0.595 | 25 |
| 10 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:18.057 | +0.805 | 20 |
| 11 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:18.061 | +0.809 | 23 |
| 12 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:18.071 | +0.819 | 20 |
| 13 | 7 잭 두한 DOO | 1:18.232 | +0.980 | 20 |
| 14 | 12 키미 안토넬리 ANT | 1:18.390 | +1.138 | 25 |
| 15 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 1:18.438 | +1.186 | 22 |
| 16 | 30 리암 로슨 LAW | 1:18.455 | +1.203 | 22 |
| 17 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:18.505 | +1.253 | 23 |
| 18 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:18.586 | +1.334 | 18 |
| 19 | 31 에스테반 오콘 OCO | 1:19.139 | +1.887 | 16 |
| 20 | 87 올리버 베어먼 BEA | 1:19.312 | +2.060 | 12 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:16.439 | — | 32 |
| 2 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:16.563 | +0.124 | 30 |
| 3 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:16.580 | +0.141 | 30 |
| 4 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:16.784 | +0.345 | 29 |
| 5 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:16.859 | +0.420 | 31 |
| 6 | 6 아이작 하자르 HAD | 1:17.019 | +0.580 | 30 |
| 7 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:17.063 | +0.624 | 22 |
| 8 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:17.161 | +0.722 | 24 |
| 9 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:17.279 | +0.840 | 28 |
| 10 | 63 조지 러셀 RUS | 1:17.282 | +0.843 | 30 |
| 11 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:17.302 | +0.863 | 30 |
| 12 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:17.302 | +0.863 | 28 |
| 13 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:17.330 | +0.891 | 27 |
| 14 | 7 잭 두한 DOO | 1:17.394 | +0.955 | 30 |
| 15 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:17.493 | +1.054 | 30 |
| 16 | 12 키미 안토넬리 ANT | 1:17.634 | +1.195 | 31 |
| 17 | 30 리암 로슨 LAW | 1:17.640 | +1.201 | 30 |
| 18 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 1:17.847 | +1.408 | 29 |
| 19 | 31 에스테반 오콘 OCO | 1:18.034 | +1.595 | 31 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 순위 | 드라이버 | 베스트 랩 | 갭 | 랩 수 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 81 오스카 피아스트리 PIA | 1:15.921 | — | 16 |
| 2 | 63 조지 러셀 RUS | 1:15.960 | +0.039 | 17 |
| 3 | 1 막스 베르스타펜 VER | 1:16.002 | +0.081 | 18 |
| 4 | 16 샤를 르클레르 LEC | 1:16.188 | +0.267 | 22 |
| 5 | 12 키미 안토넬리 ANT | 1:16.206 | +0.285 | 20 |
| 6 | 55 카를로스 사인스 주니어 SAI | 1:16.252 | +0.331 | 23 |
| 7 | 23 알렉산더 알본 ALB | 1:16.258 | +0.337 | 21 |
| 8 | 44 루이스 해밀턴 HAM | 1:16.378 | +0.457 | 21 |
| 9 | 22 츠노다 유키 TSU | 1:16.455 | +0.534 | 17 |
| 10 | 4 랜도 노리스 NOR | 1:16.597 | +0.676 | 20 |
| 11 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 1:16.707 | +0.786 | 18 |
| 12 | 10 피에르 가슬리 GAS | 1:16.719 | +0.798 | 22 |
| 13 | 6 아이작 하자르 HAD | 1:16.732 | +0.811 | 18 |
| 14 | 18 랜스 스트롤 STR | 1:16.948 | +1.027 | 22 |
| 15 | 7 잭 두한 DOO | 1:16.993 | +1.072 | 18 |
| 16 | 27 니코 휠켄베르크 HUL | 1:17.146 | +1.225 | 15 |
| 17 | 14 페르난도 알론소 ALO | 1:17.270 | +1.349 | 22 |
| 18 | 31 에스테반 오콘 OCO | 1:17.373 | +1.452 | 18 |
| 19 | 30 리암 로슨 LAW | 1:46.861 | +30.940 | 2 |
| 20 | 87 올리버 베어먼 BEA | — | 2 |
베스트 랩 기준 분류 · 출처 OpenF1 (2023+)
스톱
10
20
30
40
50
L57
4
5
I2
I2
I2
I31
H11·+1
I14
5
I2
I2·+2
I2
I31
M13
I12
5
I2
I2·+2
I2·+3
I31·+4
H11
I14
5
I2
I2·+2
I2
I30·+4
H12
I14
5
I2
I2
I2·+1
I30·+2
M12
I14
5
I2
I2·+2
I2·+3
I30·+4
H12·+1
I14
5
I2
I2
I2·+3
I30·+4
M12
I14
5
I2
I2·+2
I2·+3
I31·+4
H14·+1
I11
5
I2
I2
I2
I31
H11·+1
I14
5
I2
I2·+2
I2·+3
I30·+4
H15·+1
I11
5
I2
I2
I2·+3
I30·+4
H14
I12
5
I2
I2·+2
I2
I30
M15
I11
5
I2
I2·+2
I2·+3
I36
M8
I12
6
I2
I1
I1
I1
I1·+3
M41
I14
6
I1
I1
I2
I2·+2
I2·+3
I30
M14
6
I2
I1
I1
I1
I1·+3
M41·+4
I2
3
I2
I2·+2
I2·+3
I29·+4
0
I1
0
I1
0
I1
S Soft
M Medium
H Hard
I Intermediate
W Wet
SC·VSC
결승 세션 기준 · 칸 너비 = 해당 타이어로 달린 랩 수, ·+N = 이미 N랩 쓴 중고 장착 · 출처 OpenF1 (2023+)
| 드라이버 | 유형 | 랩 | 부과 | 사유 | 세션 |
|---|---|---|---|---|---|
| 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 시간 페널티 | 43 | +5s | UNSAFE RELEASE | RACE |
| 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 시간 페널티 | 49 | +5s | UNSAFE RELEASE | RACE |
| 12 키미 안토넬리 ANT | 시간 페널티 | 57 | +5s | UNSAFE RELEASE | RACE |
| 87 올리버 베어먼 BEA | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS | QUALI | ||
| 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS | QUALI | ||
| 30 리암 로슨 LAW | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 30 리암 로슨 LAW | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS | QUALI | ||
| 14 페르난도 알론소 ALO | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS | QUALI | ||
| 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | 랩타임 삭제 | TRACK LIMITS (PIT) | QUALI | ||
| 81 오스카 피아스트리 PIA | 랩타임 삭제 | 46 | TRACK LIMITS | RACE |
레이스 컨트롤 메시지에서 추출 (OpenF1, 2023+) · 벌금·페널티 포인트는 FIA 결정문 수집 후 보강.
| 랩 | 분류 | 대상 | 메시지 |
|---|---|---|---|
| 1 | Other | LOW GRIP CONDITIONS | |
| 1 | Drs | DRS DISABLED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 17 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 17 | |
| 1 | Other | PIT EXIT CLOSED | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 9 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 9 | |
| 1 | Other | RISK OF RAIN FOR F1 RACE IS 40% | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 3 | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | Other | ABORTED START | |
| 1 | Other | FORMATION LAP WILL START AT 15:15 | |
| 1 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 1 | SessionStatus | SESSION STARTED | |
| 1 | GREEN | GREEN LIGHT - PIT EXIT OPEN | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 8 | |
| 1 | SC | SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 1 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 8 | |
| 2 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 20 | |
| 2 | SC | SAFETY CAR THROUGH THE PIT LANE | |
| 3 | Other | RECOVERY VEHICLE ON TRACK AT TURN 14 | |
| 4 | Other | RECOVERY VEHICLE ON TRACK BEFORE TURN 6 | |
| 5 | SC | SAFETY CAR WILL USE START/FINISH STRAIGHT | |
| 5 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 20 | |
| 5 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 8 | |
| 7 | SC | SAFETY CAR IN THIS LAP | |
| 7 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 8 | 조사 | 14 페르난도 알론소 ALO | INCIDENT INVOLVING CAR 14 (ALO) NOTED - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 9 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) NOTED - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 9 | 조사 | 14 페르난도 알론소 ALO | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 14 (ALO) UNDER INVESTIGATION - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 10 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) UNDER INVESTIGATION - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 12 | Drs | DRS ENABLED | |
| 17 | 랩 삭제 | 12 키미 안토넬리 ANT | CAR 12 (ANT) TIME 1:37.326 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 4 LAP 16 15:48:48 |
| 18 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 15 | |
| 18 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 15 | |
| 18 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 12 | |
| 18 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 12 | |
| 18 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | INCIDENT INVOLVING CAR 23 (ALB) NOTED - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 18 | 조사 | 44 루이스 해밀턴 HAM | INCIDENT INVOLVING CAR 44 (HAM) NOTED - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 18 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 13 | |
| 18 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 1 | |
| 18 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 1 | |
| 18 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 13 | |
| 19 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 23 (ALB) UNDER INVESTIGATION - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 19 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 15 | |
| 19 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 15 | |
| 19 | 조사 | 44 루이스 해밀턴 HAM | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 44 (HAM) UNDER INVESTIGATION - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 20 | 조사 | 14 페르난도 알론소 ALO | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 14 (ALO) NO FURTHER ACTION - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 20 | 조사 | 22 츠노다 유키 TSU | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 22 (TSU) NO FURTHER ACTION - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 20 | 조사 | 23 알렉산더 알본 ALB | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 23 (ALB) NO FURTHER ACTION - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 20 | 조사 | 44 루이스 해밀턴 HAM | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 44 (HAM) NO FURTHER ACTION - SAFETY CAR INFRINGEMENT |
| 29 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 16:07:48 |
| 29 | BLUE | 31 에스테반 오콘 OCO | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 31 (OCO) TIMED AT 16:08:36 |
| 30 | 랩 삭제 | 30 리암 로슨 LAW | CAR 30 (LAW) TIME 1:31.084 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 6 LAP 28 16:07:39 |
| 32 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 16:13:00 |
| 33 | BLUE | 30 리암 로슨 LAW | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 30 (LAW) TIMED AT 16:13:37 |
| 33 | 랩 삭제 | 81 오스카 피아스트리 PIA | CAR 81 (PIA) TIME 1:29.379 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 6 LAP 32 16:12:17 |
| 34 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 16:14:46 |
| 34 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 10 | |
| 34 | SC | SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 37 | Other | RECOVERY VEHICLE ON TRACK AT TURN 8 | |
| 38 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 8 | |
| 38 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 9 | |
| 38 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 8 | |
| 39 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 9 | |
| 39 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 10 | |
| 40 | SC | LAPPED CARS MAY NOW OVERTAKE THE SAFETY CAR: 5, 31, 87, 30 | |
| 40 | 조사 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | INCIDENT INVOLVING CARS 5 (BOR) AND 30 (LAW) NOTED - UNSAFE RELEASE |
| 41 | SC | SAFETY CAR IN THIS LAP | |
| 41 | 조사 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CARS 5 (BOR) AND 30 (LAW) UNDER INVESTIGATION - UNSAFE RELEASE |
| 41 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 43 | Drs | DRS ENABLED | |
| 43 | 5초 페널티 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | FIA STEWARDS: 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 5 (BOR) - UNSAFE RELEASE |
| 44 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 19 | |
| 45 | Other | TRACK SURFACE SLIPPERY IN TRACK SECTOR 18 | |
| 45 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 19 | |
| 45 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 45 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 19 | |
| 45 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 18 | |
| 46 | 랩 삭제 | 81 오스카 피아스트리 PIA | CAR 81 (PIA) LAP DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 12 LAP 44 16:36:38 |
| 46 | 랩 삭제 | 4 랜도 노리스 NOR | CAR 4 (NOR) TIME 1:45.587 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 12 LAP 44 16:36:36 |
| 46 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 16:38:56 |
| 46 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 16:39:06 |
| 46 | BLUE | 81 오스카 피아스트리 PIA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 81 (PIA) TIMED AT 16:40:09 |
| 47 | BLUE | 87 올리버 베어먼 BEA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 87 (BEA) TIMED AT 16:40:25 |
| 47 | BLUE | 81 오스카 피아스트리 PIA | WAVED BLUE FLAG FOR CAR 81 (PIA) TIMED AT 16:40:33 |
| 47 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 47 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 19 | |
| 47 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 47 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 19 | |
| 47 | YELLOW | YELLOW IN TRACK SECTOR 18 | |
| 47 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 18 | |
| 47 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 19 | |
| 47 | DOUBLE YELLOW | DOUBLE YELLOW IN TRACK SECTOR 2 | |
| 47 | Other | DRS DISABLED IN ZONE 3 | |
| 47 | SC | SAFETY CAR DEPLOYED | |
| 48 | 랩 삭제 | 22 츠노다 유키 TSU | CAR 22 (TSU) TIME 1:35.983 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 12 LAP 45 16:38:17 |
| 49 | 5초 페널티 | 5 가브리에우 보르툴레투 BOR | FIA STEWARDS: PENALTY SERVED - 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 5 (BOR) - UNSAFE RELEASE |
| 49 | 랩 삭제 | 22 츠노다 유키 TSU | CAR 22 (TSU) TIME 2:33.312 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 4 LAP 47 16:40:53 |
| 49 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 2 | |
| 50 | CLEAR | CLEAR IN TRACK SECTOR 19 | |
| 50 | SC | LAPPED CAR MAY NOW OVERTAKE THE SAFETY CAR: 87 | |
| 51 | SC | SAFETY CAR IN THIS LAP | |
| 51 | CLEAR | TRACK CLEAR | |
| 54 | Drs | DRS ENABLED | |
| 56 | 랩 삭제 | 10 피에르 가슬리 GAS | CAR 10 (GAS) TIME 1:34.967 DELETED - TRACK LIMITS AT TURN 1 LAP 54 16:54:53 |
| 56 | 조사 | 12 키미 안토넬리 ANT | INCIDENT INVOLVING CAR 12 (ANT) NOTED - UNSAFE RELEASE |
| 56 | 조사 | 12 키미 안토넬리 ANT | FIA STEWARDS: INCIDENT INVOLVING CAR 12 (ANT) UNDER INVESTIGATION - UNSAFE RELEASE |
| 57 | 5초 페널티 | 12 키미 안토넬리 ANT | FIA STEWARDS: 5 SECOND TIME PENALTY FOR CAR 12 (ANT) - UNSAFE RELEASE |
| 57 | CHEQUERED | CHEQUERED FLAG | |
| 57 | SessionStatus | SESSION FINISHED |
결승 세션 기준 · 출처 OpenF1 (2023+) · 페널티 뱃지는 메시지 본문에서 해석
FIA 공식 결정문·문서 (fia.com) · PDF 원문 링크
Record Basis · 계산 기준
결승 순위는 최종 분류 기준(레이스 후 페널티 반영된 원 데이터) · 예선 세션 기록은 2003+ · 랩타임 1996+ · 핏스톱 2012+ (레인 통과 시간 기준, 정차 시간 아님) ·
리타이어 = 완주(Finished·+N Laps) 외 상태
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-21 14:15
데이터 출처: Jolpica-F1 (Ergast 호환 API) · 날씨·레이스 컨트롤 OpenF1 (2023+) · 마지막 수집: 2026-07-21 14:15