안토넬리 캐나다 GP 4연승, 러셀은 선두 달리다 29랩에 멈췄다

킴 안토넬리(Kimi Antonelli, 메르세데스)가 5월 24일 몬트리올에서 열린 캐나다 GP(Canadian GP)에서 우승해 시즌 4연승을 이어 갔습니다. 폴포지션에서 출발해 선두를 달리던 팀 동료 조지 러셀(George Russell)이 29랩에 파워유닛 문제로 멈춰 서면서 선두가 안토넬리에게 넘어왔고, 두 선수의 포인트 차는 43점이 됐습니다.

우승 직후 기뻐하는 킴 안토넬리 — 2026년 3월 중국 GP 우승 직후의 킴 안토넬리(캐나다 GP 당일 사진이 아닙니다). 사진: Liauzh, Wikimedia Commons, CC BY 4.0

결과: 안토넬리 우승, 해밀턴 2위, 베르스타펜 3위

Lapchive 기록에 따르면 경기는 68랩, 296.548km로 열렸고 노면은 건조했습니다. 안토넬리는 2번 그리드에서 출발해 1시간 28분 15.758초에 결승선을 통과했고, 마지막 랩에 세운 1분 14.210초가 패스티스트 랩이었습니다. 2위 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton, 페라리)과는 10.768초, 3위 막스 베르스타펜(Max Verstappen, 레드불)과는 11.276초 차이였습니다. 샤를 르클레르(Charles Leclerc, 페라리)가 4위, 이삭 하자르(Isack Hadjar, 레드불)가 5위였습니다. 프랑코 콜라핀토(Franco Colapinto, 알핀)는 6위로, SI는 이것이 그의 F1 개인 최고 성적이라고 전했습니다.

순위	드라이버	팀	그리드	기록/차이	포인트
1	안토넬리	메르세데스	2	1:28:15.758	25
2	해밀턴	페라리	5	+10.768	18
3	베르스타펜	레드불	6	+11.276	15
4	르클레르	페라리	8	+44.151	12
5	하자르	레드불	7	+5.033 (67랩)	10
6	콜라핀토	알핀	10	+19.510 (67랩)	8
7	로손	RB	12	+34.235 (67랩)	6
8	가슬리	알핀	14	+34.572 (67랩)	4
9	사인츠	윌리엄스	15	+58.014 (67랩)	2
10	베어먼	하스	16	+59.049 (67랩)	1

출처마다 차이가 나는 숫자도 있습니다. 해밀턴과의 격차는 GPblog가 10.638초, Crash.net과 Lapchive가 10.768초로 적었고, 르클레르와의 격차도 GPblog는 40.898초, Crash.net·Lapchive는 44.151초입니다. 이 글은 Lapchive 표기를 따랐습니다.

출발부터 어수선했던 경기

이번 경기는 출발선에서부터 순탄하지 않았습니다. Crash.net과 SI는 아르비드 린드블라드(Arvid Lindblad, RB)가 그리드에서 멈춰 출발이 중단됐고, 포메이션 랩이 추가되면서 거리가 68랩으로 줄었다고 전했습니다. Lapchive는 린드블라드를 '출발 못 함(DNS)'으로 기록했습니다. 출발 직후 선두는 인터미디어트 타이어를 신은 랜도 노리스(Lando Norris, 맥라렌)가 잡았지만, SI에 따르면 맥라렌은 두 대를 거의 동시에 피트인시켰습니다. 러셀은 6랩에 선두로 올라섰고, SI는 베르스타펜이 9랩쯤 해밀턴을 제치고 3위가 됐다고 적었습니다.

GPblog는 안토넬리가 22랩쯤 러셀을 추월했다가 피터 보닝턴(Peter Bonnington)의 지시로 자리를 돌려줬다고 전했고, SI는 24랩 마지막 시케인에서의 접촉 뒤였다고 설명합니다. 두 출처의 설명이 조금 다르므로 정확한 경위는 확인되지 않았습니다.

러셀의 멈춤, 그리고 이어진 정지 차량들

러셀의 차는 선두에서 갑자기 멈췄습니다. RacingNews365는 9번 코너 출구에서 파워유닛 고장으로 멈췄다고 썼고, Crash.net은 러셀이 스카이스포츠에 한 말을 인용했습니다. "모든 게 갑자기 꺼졌다", "엔진이 멈췄고 전자장치도 없고 제대로 된 브레이크도 없었다"는 내용입니다. 멈춘 랩은 Lapchive와 Crash.net, SI가 29랩, GPblog와 RacingNews365가 30랩으로 갈립니다. 메르세데스의 공식 설명은 이번에 확인한 출처에서 찾지 못했습니다.

Lapchive 기록상 이날 리타이어는 다섯 명입니다. 알렉스 알본(Alexander Albon, 윌리엄스·11랩), 페르난도 알론소(Fernando Alonso, 애스턴마틴·23랩), 러셀(29랩), 노리스(맥라렌·38랩), 세르히오 페레스(Sergio Pérez, 캐딜락·39랩)입니다. 노리스에 대해 SI는 기어박스 문제로 의심된다고 썼지만 다른 출처는 원인을 밝히지 않았습니다. 가상 세이프티카(VSC)는 31랩, 46랩, 53랩에 나왔고 실제 세이프티카는 없었습니다.

막판 해밀턴과 베르스타펜

Crash.net에 따르면 해밀턴은 62랩 1번 코너 바깥쪽으로 베르스타펜을 추월해 2위를 지켰습니다. SI는 재출발 뒤 백스트레이트에서 하자르가 르클레르를 막은 장면에서 르클레르가 "정말 큰 사고가 날 뻔했다"고 말했다고 전했습니다. 하자르는 이 건으로 페널티를 받고도 5위를 지켰습니다(페널티는 별도 기사에서 다룹니다).

한국 팬이 볼 점

GPblog와 SI는 안토넬리가 러셀을 43점 앞선다고 전했습니다. 러셀이 이날 무득점으로 끝난 만큼, 다음 경기부터 메르세데스 내부 타이틀 경쟁이 더 중요해질 수 있습니다. RacingNews365는 안토넬리가 'F1 데뷔 후 첫 네 경기를 연속 우승한 첫 드라이버'라고 썼지만, 다른 출처들은 이를 같은 표현으로 확인하지 않았으므로 참고 정도로만 보시면 됩니다.