캐나다 GP(Canadian GP) 결승에서 스튜어드는 여러 건의 처분을 내렸습니다. 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)는 알렉스 알본(Alex Albon)과의 접촉으로 10초 페널티를 받았고, 이삭 하자르(Isack Hadjar)는 두 건의 페널티를 받고도 5위를 지켰습니다. 경기 도중 차가 멈춘 조지 러셀(George Russell)은 벌금 5,000유로(집행유예 12개월)를 받았습니다.
피아스트리: 알본과 접촉, 10초 페널티
SI는 피아스트리(맥라렌)가 13랩 헤어핀에서 알본(윌리엄스)과 접촉했고, 이 사고로 파편이 생겨 피아스트리가 앞날개 교체를 위해 피트인했다고 전했습니다. SI는 그가 랩다운이 된 뒤 알본을 리타이어시킨 책임으로 10초 페널티를 받았다고 적었습니다. Crash.net도 피아스트리가 알본을 레이스에서 밀어낸 충돌로 페널티를 받았다고 썼습니다. Lapchive의 페널티 목록은 "10번 코너에서 81번 차가 23번 차와 충돌했다"고 기록하며 10초 페널티를 23랩에 부과했고 51랩에 이행했다고 적었습니다. 사고 랩과 코너 표기는 출처마다 다르지만, 처분이 10초 페널티라는 점은 같습니다. 피아스트리는 4번 그리드에서 출발해 11위(+2랩)로 마쳐 포인트를 얻지 못했습니다. 알본은 11랩에 리타이어했습니다.
하자르: 페널티 두 건에도 5위
SI에 따르면 하자르(레드불)는 재출발 뒤 백스트레이트에서 샤를 르클레르(Charles Leclerc, 페라리)를 막는 과정에서 10초 페널티를 받았고, 이후 황색 깃발 위반으로 스톱앤고 페널티도 받았습니다. 르클레르는 이 장면을 두고 "정말 큰 사고가 날 뻔했다"고 말했다고 합니다. Crash.net은 하자르가 "10초 페널티와 스톱앤고 페널티"를 받았다고 정리했고, RacingNews365도 여러 페널티를 받았다고 썼습니다. Lapchive 결과표에서 하자르는 7번 그리드에서 출발해 5위(+5.033초, 67랩)로 기록돼 있고, Crash.net은 이것이 하자르의 레드불 소속 최고 성적이라고 전했습니다.
다만 페널티를 부과한 랩 등 세부 수치는 Lapchive 요약 부분에만 있고 원문 표에서는 확인되지 않아 이 글에서는 쓰지 않았습니다.
러셀: 헤드 레스트레인트를 트랙에 던져 벌금
RacingNews365(25일 오전 2시 38분 게재, 영국 시간으로 추정)는 FIA 스튜어드가 러셀에게 5,000유로 벌금을 부과하되 12개월간 집행을 유예했다고 전했습니다. 사유는 차가 멈춘 뒤 헤드 레스트레인트를 트랙에 던진 일입니다. Lapchive의 페널티 목록도 "벌금 5,000유로, 12개월 유예"로 같게 기록했습니다. 스튜어드 결정문에는 러셀이 "레이스를 끝내지 못해 극도로 좌절했고, 이어진 행동에 대해 부끄러움을 표했다"는 취지의 설명이 있다고 RacingNews365가 인용했고, 스튜어드는 사과를 받아들였습니다. 러셀은 이날 파워유닛 문제로 선두에서 멈췄습니다(결과는 별도 기사 참조).
그 밖의 처분
Lapchive 목록에는 이 밖에도 닉 휠켄베르크(Nico Hülkenberg)의 피트레인 속도 위반 5초(80.3km/h), 르클레르의 피트레인 속도 위반 벌금 1,000유로(96.3km/h), 리암 로손(Liam Lawson)의 포메이션 랩 관련 견책 등이 올라 있습니다. 세르히오 페레스(Sergio Pérez)의 블루 플래그 건은 추가 조치 없음으로 정리됐습니다. 휠켄베르크 항목은 Lapchive 원문 표와 요약이 서로 달라 구체적 내용은 쓰지 않습니다.
한국 팬이 볼 점
세 건 모두 결과표와 함께 읽어야 하는 처분입니다. 피아스트리는 포인트를 얻지 못했고, 하자르는 페널티를 감안하고도 10포인트를 가져갔습니다. 각 처분의 상세한 규정 근거는 FIA 결정문(Doc 104)에 있지만 이번에는 원문을 읽지 못해, 여기서는 언론 보도와 Lapchive 기록에 나온 내용만 정리했습니다.