킴 안토넬리(Kimi Antonelli)가 9월 6일 몬자에서 열린 이탈리아 GP에서 19번 그리드에서 출발해 우승했습니다. 파워유닛(PU) 부품 교체로 받은 그리드 페널티를 딛고 53랩을 선두로 마쳤고, Lapchive 기준 2위 조지 러셀(George Russell)에 3.857초 앞섰습니다. 챔피언십 리드는 러셀에 66점으로 벌어졌습니다.
예선 폴은 가슬리, 안토넬리는 뒤에서 출발
폴포지션은 알핀(Alpine)의 피에르 가슬리(Pierre Gasly)가 1분21초786으로 가져갔고, 러셀이 0.060초 차 2위였습니다. 안토넬리는 예선 7위였지만 PU 부품 교체로 30그리드 페널티를 받아, Lapchive 기록상 실제로 12자리 밀린 19번 그리드에서 출발했습니다. 출발 전 상황은 이탈리아 매체 모토박스(MotorBox)도 '파워유닛 부품 교체로 그리드 후미 출발'이라고 적었습니다.
같은 이유로 알렉스 알본(Alexander Albon)은 20번, 리암 로슨(Liam Lawson)은 22번 그리드로 밀렸고, 페르난도 알론소(Fernando Alonso)는 파르크 페르메 중 부품 교체로 피트레인 출발이었습니다. 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)는 2번 코너에서 30번 차를 방해한 일로 3칸 강등되어 6번 그리드였습니다.
1바퀴 사고와 세이프티카
샤를 르클레르(Charles Leclerc)는 3번 그리드에서 출발했지만 완주하지 못하고 리타이어했습니다. 맥라렌(McLaren)의 레이스 리포트는 르클레르의 페라리가 파라볼리카(Parabolica)에서 타이어 배리어를 들이받아 세이프티카와 적기가 나왔다고 설명합니다. Lapchive는 르클레르의 완주 랩을 1랩으로, 세이프티카 투입을 3랩으로 기록해, 사고 시점을 두고 출처 표기가 조금 어긋납니다. 이번 글에서는 두 곳의 표기를 그대로 적습니다.
결과: 메르세데스 1-2, 맥라렌은 뒤에서 올라왔다
| 순위 | 드라이버 | 그리드 | 격차 |
|---|---|---|---|
| 1 | 안토넬리(메르세데스) | 19 | 1:51:15.281 |
| 2 | 러셀(메르세데스) | 2 | +3.857 |
| 3 | 맥스 베르스타펜(Max Verstappen, 레드불) | 5 | +14.718 |
| 4 | 랜도 노리스(Lando Norris, 맥라렌) | 8 | +19.056 |
| 5 | 피아스트리(맥라렌) | 6 | +19.253 |
| 6 | 루이스 해밀턴(Lewis Hamilton, 페라리) | 4 | +24.655 |
| 7 | 가슬리(알핀) | 1 | +27.351 |
안토넬리는 53랩 마지막 바퀴에 1분23초504로 패스티스트 랩까지 가져갔습니다. 노리스는 8번 그리드에서 4위, 베르스타펜은 5번 그리드에서 3위로 올라섰고, 폴 주인공 가슬리는 7위로 끝났습니다. 날씨는 맑았고 대기·트랙 평균 온도는 32도·55도였습니다.
한국 팬이 볼 점
Lapchive 기준 안토넬리는 13라운드 뒤 267점으로 러셀에 66점 앞섭니다. 같은 팀 동료와의 싸움이 사실상 타이틀 경쟁의 전부가 된 가운데, 뒤에서 출발해 우승한 이번 레이스가 그 격차를 만든 한 판이었습니다. 레이스 중 다른 판정은 별도 기사에서 정리합니다.