바레인 프리시즌 테스트가 2월 20일(현지) 막을 내렸습니다. 공식 테스트 6일 동안 가장 빠른 기록은 마지막 날 샤를 르클레르(Charles Leclerc)가 페라리(Ferrari)로 낸 1분31초992였고, 가장 많이 달린 팀은 맥라렌(McLaren)입니다. 반대로 애스턴마틴(Aston Martin)은 혼다(Honda) 파워유닛 쪽 문제로 마지막 날 사실상 달리지 못했습니다. 개막전을 앞두고 신뢰성의 차이가 가장 크게 드러난 테스트였습니다.
마지막 날: 르클레르 1분31초992
FIA와 포뮬러 1(Formula 1) 공식 사이트에 따르면 르클레르는 20일 C3 타이어로 1분32초655를 낸 뒤 한 단계 부드러운 C4로 바꿔 1분31초992를 기록했고, 132랩을 달렸습니다. 포뮬러 1 공식 사이트는 이 기록을 "테스트 전체에서 가장 빠른 시간"이라고 적었습니다. 2위 랜도 노리스(Lando Norris, 맥라렌)는 1분32초871로 0.879초 뒤졌고, 3위 막스 베르스타펜(Max Verstappen, 레드불)은 1분33초109였습니다. 베르스타펜은 피렐리(Pirelli)의 시험용(prototype) 타이어를 썼다고 합니다.
| 순위 | 드라이버(팀) | 기록 | 랩 |
|---|---|---|---|
| 1 | 르클레르(페라리) | 1:31.992 | 132 |
| 2 | 노리스(맥라렌) | 1:32.871 | 47 |
| 3 | 베르스타펜(레드불) | 1:33.109 | 65 |
| 4 | 조지 러셀(George Russell, 메르세데스) | 1:33.197 | 82 |
| 5 | 피에르 가슬리(Pierre Gasly, 알핀) | 1:33.421 | 118 |
이 표는 FIA의 마지막 날(바레인 2차 테스트 3일차) 기록입니다. FIA 기사 본문은 킴 안토넬리(Kimi Antonelli)의 2일차 1분32초803(C3)을 테스트 2위 기록으로, 오스카 피아스트리(Oscar Piastri)의 2일차 1분32초861을 3위 기록으로 적었고 노리스는 전체 4위라고 했습니다. 출처 안에서도 일별 표와 본문 서술이 다르니, 순위는 일별 기록 기준으로 읽어야 합니다. 안토넬리는 20일 오전 공압 문제로 차를 세워 적기가 나왔고, W17은 파워유닛을 교체했습니다.
6일 합계 랩: 맥라렌 817, 애스턴마틴 334
PlanetF1이 21일 정리한 공식 테스트 6일 합계에서 맥라렌이 817랩으로 1위였고, 이 기사는 맥라렌을 "바레인에서 800랩을 넘긴 유일한 팀"이라고 적었습니다. 하스(Haas) 794랩, 윌리엄스(Williams) 790랩이 뒤를 이었고 페라리는 754랩, 메르세데스는 714랩입니다. 이 집계에는 바르셀로나 비공개 셰이크다운이 들어 있지 않습니다.
PlanetF1은 레드불의 첫 자체 파워유닛이 거의 문제없이 달렸다고 평가했습니다. 같은 기사에 따르면 메르세데스는 합계 714랩 가운데 2차 테스트에서 432랩을 달렸고, 알핀·윌리엄스는 메르세데스 파워유닛 사용에 큰 문제가 없었습니다.
애스턴마틴: 배터리 문제와 부품 부족
애스턴마틴의 6일 합계는 334랩으로 11개 팀 가운데 가장 적습니다. 혼다는 19일(목) 페르난도 알론소(Fernando Alonso)의 배터리 관련 문제로 20일 주행 계획이 "매우 제한적"이라고 밝혔습니다. FIA 기사에 따르면 부품 부족 탓에 랜스 스트롤(Lance Stroll)은 20일 기록 없는 6랩만 달렸고, 포뮬러 1 공식 사이트는 팀이 남은 시간을 두 시간 넘게 둔 채 프로그램을 마쳤다고 전했습니다.
기록을 읽는 법
테스트 기록은 연료량과 엔진 모드가 공개되지 않아 그대로 순위가 되지 않습니다. 확인된 사실은 르클레르의 최고 기록, 맥라렌의 800랩 돌파, 애스턴마틴의 짧은 주행 거리까지입니다. 개막전에서 이 차이가 어떻게 나타날지는 본 경기가 알려 줄 것입니다.